鈉離子、氫氧燃料、固態(tài)電池……誰才是未來的終極電池?
盡管現在鋰離子電池的應用占據著絕對優(yōu)勢，但是有不少企業(yè)和研究機構已經在探索電池產品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?
電動汽車正在大行其道 但豐田仍努力推動氫燃料電池汽車
據國外媒體報道，在美國，插電式電動汽車正在大行其道，而享有更多政府補貼的氫燃料電池汽車則起步不利，早期使用者也面臨著諸如加氫站稀少的難題。盡管如此，豐田仍然在努力推動該類汽車的發(fā)展。
生物質燃料代替煤炭 吉林全新糧食烘干系統(tǒng)領先全國
一種全新的糧食烘干系統(tǒng)近日在吉林省儲備糧長春市長良儲備糧有限公司投入使用。這項技術以生物質燃料代替煤炭作為熱源，不僅降低了成本，還使日烘干能力提高了20%。
現代起亞計劃新建氫燃料電池系統(tǒng)工廠 未定地點
韓國現代汽車一位高管周三表示，該公司及其子公司起亞已準備今年決定在韓國或海外新建一家氫燃料電池系統(tǒng)工廠，不過沒有具體指出在哪個國家建廠。
荷蘭推出新一代電動拖車 既可搭載鋰電池也可適用于氫燃料電池
近日，記者從海外媒體了解到，總部位于荷蘭的一家電動汽車公司Terberg推出了采用最新的技術的新一代電動拖車。據悉，Terberg開發(fā)的新一代電動驅動系統(tǒng)，是一個多功能、模塊化的概念，不僅可以搭載鋰電池，未來也可適用于氫燃料電池。
我國發(fā)布首艘氫燃料試點船舶設計方案 推進氫燃料的研究與應用
由中國船舶集團自主設計研發(fā)的我國首艘氫燃料試點船舶設計方案正式對外發(fā)布，并獲得中國船級社的原理認可(AiP)證書。本次我國首艘氫燃料試點船舶設計方案的發(fā)布，無疑將氫燃料的研究與應用向前推進了一大步，具有里程碑意義。
氫燃料電池未來可期 跨國零部件巨頭爭相布局
氫燃料電池汽車如此廣闊的發(fā)展空間，在近兩年吸引了眾多車企和零部件企業(yè)紛紛布局。例如本田、豐田、現代等整車廠，目前均已推出了可量產的氫燃料電池汽車，另外諸如大眾、奧迪、寶馬、雷諾、吉利、長城等也在進行相關的技術探索。
燃料電池汽車或將迎來政策明確期 客車具有高利潤爆發(fā)彈性
歷史經驗告訴我們：客車是直接拿到補貼的環(huán)節(jié)，也是最能夠兌現利潤的車型。因此，燃料電池汽車發(fā)展到現階段，與最初采用鋰離子電池的新能源客車推廣一樣，行業(yè)的源驅動力在政策，應用于公共領域，利潤主要源于補貼。
Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)助力韓國氫動力電動列車
韓國鐵路研究所(簡稱：KRRI)將使用最新的Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)，以推出他們的下一代氫動力電動列車。
現代汽車與現代建筑共同開發(fā)氫燃料電池建筑機械 預計2023年之前投入商用
現代汽車公司與現代建筑設備公司簽署合作諒解備忘錄，共同開發(fā)氫燃料電池建筑機械。該項目計劃將氫能燃料電池用于建筑機械(挖掘機和叉車)，預計在2021年進行產品示范測試，隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機投入商業(yè)使用。
日韓氫燃料電池汽車乘用化世界領先 中國卻有些滯后
為何日韓兩國的氫燃料電池乘用車能夠混得“風生水起”，到了我國卻顯得有些滯后。究竟是過于謹慎，還是未到厚積薄發(fā)的時間節(jié)點，我們與日韓等國的差距究竟在哪里？
