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9月2日津巴布韋人正在依賴特斯拉(225.61, 3.90, 1.76%)公司來幫助他們支付賬單。由于遭遇40年不遇的干旱，津巴布韋最大湖泊卡里巴湖水位下降，造成津供電主要來源卡里巴水電站發(fā)電能力下降，加上，津巴布韋萬基等其他四座火力發(fā)電站設備陳舊，機器故障頻發(fā)，同時煤炭供應不足， 早已損失絕大部分發(fā)電能力。因此，津巴布韋電力供應出現(xiàn)巨大缺口。

近日，很多媒體報道了沃爾瑪起訴特斯拉。我們仔細閱讀了相關的起訴案卷，發(fā)現(xiàn)運維、對光伏運維的認識不足，是光伏組件起火的重要原因。沃爾瑪周二在紐約州立高等法院對特斯拉提起了總額百萬美元的訴訟。訴訟稱自2012年以來，特斯拉對其光伏系統(tǒng)存在“疏忽安裝和維護”，導致多達7家沃爾瑪商店的屋頂起火。

21日，據(jù)外媒報道，沃爾瑪(WalMart)起訴特斯拉(Tesla)，稱幾家沃爾瑪門店的屋頂火災是由后者的一些太陽能電池板引起的，加劇了這家電動車生產商試圖面向家庭和店鋪提供太陽能業(yè)務的困境。

特斯拉今天推出了新的太陽能租賃服務：這是一種全新的方式，用戶可以在屋頂上安裝太陽能電池板系統(tǒng)，每月只需付費50美元，而且不需要簽署任何長期合同。

7月30日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉今日宣布了推出一款名為Megapack的新型巨型電池，它可能取代在當?shù)仉娋W負荷過載時提供電力的“峰值”發(fā)電廠。特斯拉表示，太平洋天然氣和電力公司(PG&E)將在加州蒙特雷灣的莫斯蘭丁部署數(shù)個Megapack。

7月25日晚間,特斯拉股票突然雪崩,開盤直接跌超12%,并不斷下挫,截至昨日收盤,特斯拉股價報228.82美元,大跌13.61%,創(chuàng)下今年以來的最大單日跌幅。受此影響,特斯拉市值蒸發(fā)67億美元,約460億人民幣。今年以來,特斯拉股價已經累計下跌超過30%。

特斯拉目前能在全球成長中電動車產業(yè)中取得領導地位，很大程度與其掌握獨一無二的電動車電池技術有關。當前，業(yè)內認為車用鋰離子電池制造應用存在能源密度、成本以及循環(huán)壽命三大挑戰(zhàn)，而特斯拉在處理上述三大挑戰(zhàn)上的一些優(yōu)異表現(xiàn)，使其動力電池技術能夠在國際上取得領先地位。

特斯拉于數(shù)月前發(fā)布了新一代電動車充電樁，而在近日，特斯拉又在美國拉斯維加斯新開了一家第三代超級充電站。據(jù)悉，該充電站的頂棚采用了太陽能電池板及高性能儲能裝置。

據(jù)報道，在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的特斯拉多名員工美國時間7月15日對外透露，現(xiàn)在員工只能“抄近道”來完成馬斯克定下的Model 3“激進”量產目標，他們被迫在存在有害元素和害蟲的帳篷勞動條件下工作，用乙烯基電工膠帶快速修復零部件，并且省略跳過了車輛測試中的部分程序。

瞬間燃爆的火光濃煙，不僅燒毀了特斯拉，也在吞噬著消費者對于電動汽車的安全信心。在事故發(fā)生兩個多月后，在車主和社會廣泛的聲討和質疑聲中，近日特斯拉汽車銷售有限公司公布《關于上海車輛事故的聲明》，終于對4月21日發(fā)生在上海地下車庫的自燃事故作出回應。然而，如預期一般，特斯拉既沒有承認自己應在這起事故中擔負的責任，也沒有對車主做出道歉。

伴隨著5G時代的帶來，受益于最大的不僅僅只是普通群眾，小鵬汽車就在5G的來到之前抓住了這個先機，5G的誕生無疑于在無形之中造就了我國新能源汽車的輔助駕駛。要知道新能源汽車在近幾年我國的新能源汽車已然成為大火的話題。

據(jù)媒體的最新報道稱，特斯拉位于上海的超級工廠建設進度，目前已經進入了設備安裝的階段，將在9月份下線第一臺特斯拉汽車，以此可見特斯拉將在數(shù)月之后就能夠在國內生產電動汽車。此前特斯拉官方也公布了在國內生產的特斯拉Model 3定價——32.8萬元，相較于進口Model 3國產版售價更低，顯然也將更能夠獲得受眾的青睞。

日前，據(jù)內部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或將搭載由三電機組成的動力系統(tǒng)，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續(xù)航里程方面，在EPA工況下，Model S的續(xù)航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續(xù)航里程也將接近644公里（400英里）的水平。

2019年以來，特斯拉過得并不太平。銷售疲軟、大舉裁員、降價關店、車輛自燃等，短短幾個月內風波不斷。日前(5月27日)，外媒報道稱，以任何標準衡量，特斯拉收購SolarCity的交易幾乎都是一個可悲的失敗，Solarcity并沒能成為特斯拉能源戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，相反，它只會拖累特斯拉的資產負債表。

2018年11，大眾汽車集團監(jiān)事會批準，到2023年，集團計劃投入440億歐元用于電動車、數(shù)字化、自動駕駛和新出行服務等。標志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進的戰(zhàn)略轉變。2019年3月，在大眾集團2018財年集團年會上，大眾集團宣布到2023年，大眾集團將把重點放在發(fā)展電動車上，未來5年電動化投資將超300億歐元，未來10年計劃生產2200萬輛純電動車。