F1將在2025年使用一種100%可持續的電子燃料
據外媒報道，當F1賽車在本世紀中期開始比賽時，它們可以使用100%的可再生和可持續燃料來驅動其內燃機。這種類型的燃料可能是一個免費的游戲規則改變者，不僅可以減少賽車全速前進時的排放，而且還從F1在全球汽車行業的巔峰地位來看，可以滲透到日常車輛、飛機甚至貨船領域中。
研究人員實現用溫室氣體制造燃料 未來有望在火星開展生產
辛辛那提大學的工程師們已經開發出一種利用溫室氣體制造燃料的方法。這個過程有可能在地球上和火星上都能創造出燃料。如果這個過程能夠得到完善，它可能被證明正是美國國家航空航天局所需要的，這可以為火箭和火星表面的其他用途提供燃料，供未來人類任務使用。
華北地區最大氫燃料電池供氫項目成功投產
9月28日，記者從中國石化新聞辦獲悉，近日華北地區最大氫燃料電池供氫項目——中國石化天津石化燃料電池氫氣項目成功投產，一次開車成功并順利產出合格產品，氫氣純度達99.999%。該項目氫氣年產能力達2250噸，可滿足目前天津市全部加氫站的用氫需求，有效提高華北地區氫氣生產和供應能力，促進天津氫能產業快速發展。
科學家開發將二氧化碳轉化為燃料的新方法 或可用于制造火星燃料
辛辛那提大學工程與應用科學學院副教授吳敬杰（音譯）和他的學生在一個反應器中使用碳催化劑將二氧化碳轉化為甲烷。該反應被稱為"薩巴捷反應"，來自已故法國化學家保羅·薩巴捷，國際空間站用它來清除宇航員呼吸的空氣中的二氧化碳，并產生火箭燃料以保持空間站在高軌道上。
2022年5月份上海氫能燃料電池論壇會議-2022年SNEC國際儲能和氫能與燃料電池（上海）技術大會
為貫徹落實“四個革命、一個合作”國家能源安全新戰略，實現“2030碳達峰”和“2060碳中和”目標，“十四五”期間可再生能源將成為能源消費增量主體，儲能和氫能發展將迎來前所未有的機遇和空間。近年來氫能和燃料電池相關技術的進步使其成本大幅下降，光伏、風電等可再生能源快速發展使清潔、經濟的氫能來源成為可能，氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉變，真正實現碳減排。
解決燃料電池催化劑成本及供應難題，驥翀氫能與濟平新能源、博萃循環達成三方戰略合作
相關數據顯示，2020年中國太陽能多晶硅料產能達到39.2萬噸，占據全球太陽能多晶硅料的71.9%；光伏電池產能達到了134.8GW；光伏組件產能達到了124.6GW，全面領先全球。2020全球領先光伏產業前20強中，中國企業占據了其中的15個席位，擁有絕對的領先和規模優勢。
韓國研發出可提高氫燃料使用時間數倍的技術
氫燃料電池作為環保的供電裝置是未來電動車科技發展的趨勢。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導致燃料電池的使用壽命過短。此外，電極的厚度雖然已經達微米級但不能符合使用要求，且結構復雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。
第二屆質子交換膜燃料電池技術論壇
我國氫燃料電池目前正處于商業導入期，《節能與新能源汽車技術路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預計2020-2025年，產值將達到1萬億元；未來十年，產值有望增加至5萬億元。
科學家們發現一類新材料可提供將太陽光轉化為燃料的潛力
無論是燃料價格上漲還是電網故障，全球能源危機的后果是難以忽視的。對替代燃料來源的需求比以往任何時候都大，但是，盡管太陽能電池板很受歡迎，可絕大多數的太陽能卻沒有得到開發。現在，一個多國研究小組探討了關于共價有機框架（COFs）的現有研究，這是一類新的光吸收化合物，是高效太陽能驅動燃料生產的潛在解決方案。
世界首架載人氫動力直升機認證“即插即用”氫燃料電池裝置
據外媒New Atlas報道，氫燃料電池創新者HyPoint公司與Piasecki飛機公司合作開展了一個重要項目，建造世界上第一架載人氫能直升機--但在此過程中，他們計劃開發并認證一個可以集成到任何電動垂直起降(eVTOL)飛機上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續航能力。
Loop Energy與NGVI達成協議，將為韓國公交巴士提供氫燃料電池系統
氫燃料電池解決方案的開發商和制造商Loop Energy (TSX:LPEN)宣布，根據與NGVI的商業協議，該公司迎來了首個采用eFlow?平臺的氫燃料電池系統訂單。NGVI總部位于韓國，是一家公交和長途巴士全包型壓縮天然氣和氫燃料系統制造商。這筆訂單對于Loop Energy來說是一個重要的里程碑，標志著eFlow?燃料電池平臺在公交市場的加速部署，同時還標志著Loop Energy正式進入韓國高度活躍的零排放商用車市場。
傳美國拜登政府計劃到2050年實現航空公司100%使用可再生燃料
據報道，拜登政府目前正在考慮將航空公司使用100%可再生能源航空燃料的目標日期定為2050年，作為其應對氣候變化的更廣泛努力的一部分。報道指出，拜登政府正試圖提出激勵措施，以支持私營部門生產可持續航空燃料，目前，可持續航空燃料價格較標準航空燃料高出2 -5倍。
