國際能源署官員：全球化石燃料在電力供應中占比為30年新低
國際能源署(IEA)電力展望部門負責人布倫特·萬納16日在參加中新社國是論壇之“能源中國”時說，據IEA測算，2020年化石燃料(包括煤炭和天然氣)占全部電力供應量的比例為61%左右，為近30年新低。
追求純電動汽車的大趨勢下 豐田逐夢氫燃料車
當聯合國氣候大會代表周末在英國格拉斯哥展開討論時，豐田汽車公司首席執行官正在日本駕駛一輛處于實驗階段的氫燃料汽車賽車。他說，這種汽車可以保住幾百萬汽車業工作崗位。
歐佩克：COP26成果值得肯定，化石燃料仍將扮演重要角色
值得注意的是，煤炭和化石燃料問題首次被列入締約方會議的最后決定，要求各國“加緊努力”，逐步減少“有增無減的煤電”。公約還呼吁結束“低效”的化石燃料補貼，但沒有具體說明取消這類補貼的時間表。有關條款還“承認”有必要支持這些行業的工人尋找其他工作。
中哈合作核燃料組件廠投產
11月10日，由中廣核鈾業發展有限公司和哈薩克斯坦國家原子能工業公司共同出資建設的烏里賓燃料組件有限責任合伙企業，在哈薩克斯坦東哈州投產，標志著項目正式進入核燃料組件生產階段。
山東最大氫燃料電池供氫項目建成
11月10日，據中國石化新聞辦消息，近日由中國石化所屬青島煉化承建的山東省最大氫燃料電池供氫項目——青島市氫能資源基地項目建成。該項目氫氣年產能力為2250噸，預計今年12月底投產。投產后，將徹底解決青島市燃料電池用氫來源問題，有效提高山東省氫氣生產和供應能力，促進山東氫能產業快速發展，助力打造“東方氫島”。
空氣燃料實驗系統“夢想成真”
英國《自然》雜志11月4日發表一項工程學研究，瑞士科學家團隊報告了一種用陽光和空氣生產燃料的實驗系統，且該系統能在日常條件下運轉。這項研究或為生產碳中和的碳氫燃料鋪平道路，但在現階段，生產流程仍需進行大量優化和改進。
氫燃料電池電堆全自主研發 上汽通用五菱氫能源汽車亮相
11月8日，據五菱汽車官方消息，今日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。據介紹，2019年，上汽通用五菱就已經啟動了氫燃料電池汽車的開發工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。今年9月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產學研戰略同盟，成功完成了新一代氫燃料電池汽車的研發。
能源多元化并非化石燃料為零
，能源及石化行業減排面臨較大挑戰。一是能源結構多元化不足，面臨能源安全和降低排放雙重挑戰；二是部分企業雖然行動迅速，但仍未對“雙碳”進行深入思考，個別地方或單位出現運動式減碳情況；三是創新意識不強，盲目追熱點，對關鍵核心技術研究投入不足；四是全局意識不夠，產業協同和循環化發展尚需完善。
科學家開發可利用二氧化碳、水和陽光生產燃料的屋頂系統
蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）的工程師們展示了一個試驗系統，可以用陽光和空氣生產燃料。該設備從大氣中捕獲二氧化碳和水，并利用太陽能將其轉化為合成氣，然后將其轉化為基本上是碳中性的液體燃料。
上海支持燃料電池汽車示范應用：加氫站最高補助500萬元
11月3日，上海市發改委在官網上公布的《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》（下稱《若干政策》）顯示，為支持本地燃料電池汽車持續健康發展，推動核心技術加快突破，鼓勵規模化示范應用，上海特制定了《若干政策》。這標志著，上海正式打響了全國燃料電池汽車示范應用的第一槍。
氫燃料電池發展路在何方？專家：產業鏈仍需完善
SNEC(上海新能源大會)第四屆國際氫能與燃料電池(大連)技術大會21日在遼寧省大連市閉幕。為期3天的會議中，來自業界的院士、專家、學者，在當前的“雙碳”背景下，探討氫能與燃料電池的研究發展現狀與未來產業化發展路徑。
利用電動系繩進行無燃料的航天器推進
如何在沒有推進劑的情況下推進航天器？使用電動系繩，此裝置是連接兩個航天器的長而強的導體。當直流電被施加到系繩上時，系繩會對航天器施加一個力，使其加速或制動。
豐田Mirai氫燃料電池車憑借845英里的零排放之旅創吉尼斯世界紀錄
據外媒CNET報道，豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創下新的吉尼斯世界紀錄：這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠距離。
科學家為細菌注入銀納米粒子以提高微生物燃料電池的功率效率
一個由加州大學洛杉磯分校領導的工程師和化學家團隊在開發微生物燃料電池方面邁出了一大步--該技術利用天然細菌從廢水中的有機物中提取電子以產生電流。一項詳細說明這一突破的研究已發表在《科學》上。
Tevva希望通過氫燃料增程型電動卡車來凈化物流運輸業
柴油驅動的貨物運輸是一個骯臟的行業，我們已經看到一些卡車制造商試圖清理這個行業的行為，包括像戴姆勒、沃爾沃和雷諾這樣的大公司，但也有像沃爾塔和里維安這樣的新秀。英國的Terra公司推出了其中型電動卡車，準備長期發展。
