氫能汽車
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為何長城堅持做燃料電池乘用車？
目前，長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車，可實現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。
08-24
氫燃料商用車應用場景分析及發(fā)展建議
2015年5月，國務院印發(fā)的《中國制造 2025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池納入重點領域技術。2016 年 10 月，中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對我國氫燃料電池汽車的發(fā)展愿景與目標、技術路線進行了規(guī)劃。
08-22
山西自研首批氫能源公交車下線：4.5米長 加氫10分鐘續(xù)航320公里！
8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的，首輛氫能源電動汽車，在山西轉型綜改示范區(qū)下線，標志著山西本土汽車產(chǎn)業(yè)進入“氫時代”。
08-19
寶馬將小批量生產(chǎn)氫燃料電池車 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數(shù)吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動力功率可達275KW……雖然存儲和轉換設備所占空間會超過現(xiàn)有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢和充能時間上的優(yōu)勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。
08-19
浙能集團加快氫能產(chǎn)業(yè)布局助力清潔能源轉型
浙江省首座具備加氫功能的綜合供能服務站——浙能集團旗下浙石油嘉善客運中心東綜合供能服務站自2019年10月15日投運以來，持續(xù)為嘉興市嘉善縣4條氫能源公交線路共18輛公交車提供穩(wěn)定的加氫服務，日加氫量約160千克，累計加氫量已超過16噸，成為浙江省能源清潔轉型的一大亮點。
08-18
同樣利用100千瓦時的綠電，燃料電池汽車和電動汽車的效率如何？
根據(jù)Phys.org的估算，可再生能源（如風電、光伏）發(fā)電100千瓦時分別用于氫能（燃料電池）汽車、電動汽車最終利用效率如何？
08-15
國內(nèi)首臺70MPa氫燃料客車車型公布！
近年來，隨著國家對綠色出行的愈加重視，氫燃料客車如雨后春筍般涌出，客車企業(yè)爭相投入研發(fā)，頗有群雄逐鹿中原的勢頭。作為中國綠色客車的領***牌，福田歐輝一騎絕塵，率先公告國內(nèi)首臺70MPa氫燃料客車車型BJ6122，為行業(yè)樹立了標桿。
08-15
Hyperion XP-1氫電超級跑車問世 一箱燃料可以跑1000英里
南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車，Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學家10年研究的結晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級跑車的含義。
08-13
5000氫車、80座氫站：河南省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案發(fā)布
近日，河南省工信廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財政廳等八部門印發(fā)《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》。《方案》提出，以客車為牽引，促進物流等商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以重點城市群輻射帶動全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值要突破1000億元；并實現(xiàn)70Mpa氫瓶技術成熟。
08-06
氫能重卡能否破解柴油車污染頑疾？
在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點區(qū)域，柴油車污染是長期存在的突出問題。按照生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委等10部委及中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，到2020年，排放達標率要實現(xiàn)明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系。
08-06
全球首座列車用加氫站將在德國建造
據(jù)報道：世界上首座服務于客運列車的加氫站將于今年9月在德國下薩克森州的Bremervoerde(布雷默沃德)地區(qū)開始建造。該站預計于2022年建成，屆時將為14輛Coradia iLint區(qū)域列車加注氫氣。
08-03
奧迪韓國計劃到2030年將環(huán)保車輛的銷量比重提升至四成
據(jù)報道，奧迪韓國執(zhí)行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環(huán)保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自于含混動和插電式混動車在內(nèi)的電動車型。
07-22
政策疫情雙影響 氫燃料電池汽車上半年僅售403輛
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。
07-21
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
