經(jīng)過一年多的籌備，上海航運交易所7月29日宣布，其開發(fā)編制的“一帶一路”航運指數(shù)——“一帶一路”貨運貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運價指數(shù)正式對外試運行。這是國內相關機構首次對“一帶一路”戰(zhàn)略進行指數(shù)化解讀。

據(jù)財新記者了解，“一帶一路”貨運貿(mào)易指數(shù)包括綜合指數(shù)和分類指數(shù)，分類指數(shù)包括“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)，“一帶”貨運量指數(shù)和“一路”貨運量指數(shù)。

“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)涵蓋“一帶一路”沿線上66個國家，分布于北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區(qū)；“一帶”貨運量指數(shù)涵蓋絲綢之路經(jīng)濟帶沿線北亞、中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)的主要國家；“一路”貨運量指數(shù)涵蓋海上絲綢之路沿線相關國家62個主要集裝箱港口、4個煤炭出口國、6個鐵礦石出口國和15個原油出口國，涉及東南亞、西亞、南亞、歐洲、北非和大洋洲等多個地區(qū)。

上海航運交易所相關人士表示，“一帶一路”貨運貿(mào)易指數(shù)的數(shù)據(jù)來源將來自國家統(tǒng)計局、海關總署以及上海航運交易所采集加工的進出口貿(mào)易額、鐵路貨運量、集裝箱運輸量、煤炭運輸量、鐵礦石運輸量、原油運輸量等相關數(shù)據(jù)。該指數(shù)將以2015年1月為基期，基期指數(shù)為100點。上海航運交易所將在每個月的最后一周星期一對外發(fā)布綜合指數(shù)和分類指數(shù)。

而“海上絲綢之路”運價指數(shù)的成分航線樣本則源于上海航運交易所已發(fā)布的CCFI、CDFI、CTFI等權威指數(shù)，涵蓋中國與海上絲綢之路沿線國家間國際集裝箱、鐵礦石、煤炭、原油等外貿(mào)貨物運輸主要航線。該指數(shù)將以2015年1月為基期，基期指數(shù)為100點。上海航運交易所將在在每個月的最后一周星期一對外發(fā)布綜合指數(shù)和分類指數(shù)。

2013年，中國高層首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議；2015年初，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設由此進入全面實施階段。

“中國與沿線國家共建‘一帶一路’的成果正逐步顯現(xiàn)，但如何全面反映“一帶一路”戰(zhàn)略所取得的發(fā)展成就？如何用數(shù)據(jù)對‘一帶一路’進行表征性反映？如何評價、分析以及參與‘一帶一路’戰(zhàn)略？目前還沒有一個普遍的標準。”上海航運交易所總裁張頁表示。

為此，從2014年開始，上海航運交易所就成立了相關課題組對此進行研究，課題組從“一帶一路”所覆蓋的國家和地區(qū)的相關數(shù)據(jù)出發(fā)，經(jīng)過一年多時間的企業(yè)走訪、調查研究、分析比對、建立數(shù)據(jù)模型、內部試運行等階段，最終從數(shù)據(jù)的可持續(xù)性、表征性、重要性等方面確定了“一帶一路”航運指數(shù)的兩個方向——貨運貿(mào)易量與運價。

張頁表示，航運業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的體現(xiàn)最為關鍵的就是運量和運價。因而上海航交所從運量與運價出發(fā)，將“一帶一路”戰(zhàn)略中的航運要素信息公開，增強市場的透明度和影響力。“我相信這兩個指數(shù)的發(fā)布也助推了上海國際航運中心的透明度和影響力。”

張頁認為，“一帶一路”戰(zhàn)略是中國構建全方位開外開放新格局的重要基礎，它與自貿(mào)區(qū)建設、京津翼協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略有機銜接、互為支撐，與全面深化改革、海運強國戰(zhàn)略也有著千絲萬縷的關系。