東京電力公司開始從福島第一核電站6號機組中取出核燃料棒
據日本時事通信社報道，日本東京電力公司8月30日宣布，已開始從福島第一核電站6號機組的乏燃料池內取出核燃料棒。取出的核燃料棒將轉移到核電站內的公用池中保存，預計6號機組的核燃料棒將在2023年度內全部取出。
國家燃料電池技術創新中心正式掛牌
2022年8月27日上午，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行，這意味著我國在燃料電池技術創新平臺建設、氫能大規模示范應用領域，取得又一突破性進展。
擺脫對俄依賴 英國25年來首次未從俄進口任何燃料
綜合報道，英國國家統計局8月24日數據顯示，自1997年有記錄以來，英國6月份首次沒有從俄羅斯進口任何燃料，正“逐步”擺脫對俄石油和天然氣的依賴。
氫燃料電池有望成新能源汽車新賽道
8月22日，海南省印發的《海南省碳達峰實施方案》指出，到2030年，海南省全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。這是我國第一個宣布禁止銷售燃油汽車的省份。
多地密集出臺政策支持氫能產業 氫燃料電池與鋰電池有何區別
今年以來，從國家層面到地方，都出臺了支持氫能產業的政策，氫燃料電池行業也迎來爆發。隨著相關技術的日漸成熟、商業應用的突破和逐步落地，未來有望建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。
瞄準千億“氫經濟”，2022國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備展邀您共享綠色未來
2022國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展（HFCE 2022）展品涵蓋了氫能源產業鏈上下游，海內外氫燃料整車、燃料電池系統及成果應用、燃料電池關鍵部件及供應技術、制氫設備技術與氫氣供應、加氫及氫氣儲運及相關設備等全產業鏈技術領域。
研發最高獎5000萬！計劃建300座加氫站！廣東發布燃料電池新政！
8月12日，廣東省發改委、科技廳、工信廳、財政廳、住建廳、應急管理廳、市監廳、能源局8部門聯合印發了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》。提出了是2022-2025年這一示范期末要達成的目標和各項政策扶持重點。
驥翀氫能王力：“焊接”氫燃料電池國產化重要一環，提升電堆功率30%
把金屬雙極板放置到全自動化的激光焊接設備中,10秒就能完成一次焊接。在驥翀氫能子公司深圳眾為氫能科技有限公司(以下簡稱“深圳眾為”)的產線前,總經理王力正在反復調試一臺焊接設備的參數。
氫燃料電池商用車示范交付量不夠理想 乘用車推廣可能會跑到前頭
近日，長安汽車、長城汽車、一汽集團、東風汽車等乘用車車企相繼加大對燃料電池乘用車的研發布局。與此同時，寶馬也宣布，將持續推進氫燃料電池汽車的批量生產。值得關注的是，氫燃料重卡在補貼政策中得到更多鼓勵與傾斜，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，氫燃料電池汽車也基本以商用車為主。
聚焦清潔燃料，立足液態陽光！2022（第二屆）液態陽光產業論壇來了
可再生電力的長途運輸是走向全球社會去化石化的重要一步。今年兩會，全國政協委員、中國科學院大連化學物理研究所研究員李燦建言，利用“液態陽光”技術可助力中國完成碳達峰、碳中和目標。通過液態陽光（甲醇）儲能和氨氫儲能規模化轉化消納光伏風電等可再生能源。
