新版新能源汽車技術(shù)路線圖即將發(fā)布
國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展路徑又有新變化。近日，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛公開透露，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》已通過專家評審，預(yù)計很快就會正式發(fā)行，據(jù)悉，在2.0版路線圖中，不僅不建議制定禁燃時間表，同時對純電動汽車銷量占比目標(biāo)也進(jìn)行了一定的下調(diào)，并提出未來15年新能源汽車與節(jié)能汽車并舉發(fā)展，2035年實現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半的目標(biāo)。事實上，在近年來以純電為導(dǎo)向的新能源發(fā)展總路線已經(jīng)全面固定的背...
國際品牌新能源汽車和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢
2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示，隨著新能源汽車市場發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。此外，90后新能源汽車車主占比從2019年的24%上升至今年的37%。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源...
新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用之后，動力電池報廢高峰期到來
引中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，2013年以來，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，我們現(xiàn)在在馬路上看到的新能源汽車越來越多。按照動力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計今年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模超百億元。隨著第一批新能源動力電池的退役期即將到來，一些新能源汽車的車主也是面臨著究竟是換電池還是換車的窘境。二手車市場對于新能源汽車的認(rèn)可度怎么樣?報廢的電池究竟該如何回收才能做到安全環(huán)保?自2013年前后，我國...
項目名稱：江蘇蘇州新能源汽車材料處理智能工業(yè)窯爐及自動線設(shè)備生產(chǎn)項目
項目主要設(shè)備：激光切割機(jī)、焊接機(jī)器人、微生物快速檢測儀、檢測實驗室及檢驗設(shè)備、噴射系統(tǒng)、切割機(jī)、零部件制造、機(jī)床、打磨機(jī)、電焊機(jī)、切...
新能源汽車將走向寡頭化？
8月11日，中國汽車藍(lán)皮書論壇會議在武漢開幕。在這場論壇會議上，李斌、何小鵬、曹德旺等知名企業(yè)家紛紛發(fā)表了自己對汽車行業(yè)的看法。其中，華為智能汽車解決方案部總裁王軍發(fā)言表示，國內(nèi)汽車行業(yè)不會出現(xiàn)幾家獨大的局面。而小鵬汽車CEO何小鵬卻認(rèn)為，汽車行業(yè)的智能化會讓行業(yè)呈現(xiàn)集中趨勢，3年后只會有5家龍頭企業(yè)。
新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄發(fā)布 比亞迪、蔚來車型在列
工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第9批)文件，搭載磷酸鐵鋰蓄電池的比亞迪(81.440, 1.86, 2.34%)牌 BYD7003BEV8和BYD7007BEV純電動轎車以及搭載三元鋰電池的蔚來牌HFC6483ECSEV5-W和HFC6483ECSEV6-W換電式純電動多用途乘用車在列。
云南新增公務(wù)用車將全部使用新能源汽車
《云南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策措施》（以下簡稱《措施》）近日印發(fā)?！洞胧窂膬?yōu)化新能源汽車使用環(huán)境、大力推廣應(yīng)用新能源汽車、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)等三個方面，明確提出了進(jìn)一步加快全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的16條政策措施。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定
根據(jù)2020年7月24日工業(yè)和信息化部令第54號公布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》修訂。
新能源汽車產(chǎn)銷量今年首現(xiàn)正增長 動力電池裝機(jī)量增速明顯
在經(jīng)歷了連續(xù)12個月的產(chǎn)銷量同比下降之后，新能源車市終于在7月打了一場“翻身仗”。8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)對外發(fā)布2020年7月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雖略有下降，但同比分別增長了15.6%和19.3%，實現(xiàn)了今年以來的首次同比正增長。
1-7月羅馬尼亞新能源汽車銷量同比增長3.57%
8月16日報道，根據(jù)羅汽車生產(chǎn)商和進(jìn)口商協(xié)會(APIA)提供的數(shù)據(jù)，今年1-7月羅新能源汽車銷量達(dá)3772臺，比2019年同期增長3.57%。截止到7月31日，純電動汽車和混合動力車占汽車銷售總量的6.1%，高于去年同期的3.9%。其中，混合動力車銷量為2477臺，比去年同期下降11.5%。
新能源汽車造“心”原材料——鋰的價格腰斬再腰斬
8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創(chuàng)辦的理想汽車登陸納斯達(dá)克。幾乎同一時間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達(dá)到9.97萬輛，同比增長214%。
