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陜西省市場監管局加強全省轉供電環節加價問題重點治理，持續發力、重點突出，取得明顯成效。2020年，陜西省市場監管局通過執法工作，使27.99萬戶企業及個體工商戶獲退多收電價款2.32億元，切實降低了企業成本。

美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室2021年3月18日在Joule雜志上發文稱，一種使用硫醇添加劑的新浸漬工藝可以制造出高性能的過氧化物太陽能電池。該方法成本低廉，非常適合擴大到商業生產。

消費者經常抱怨電池技術的進步速度不如其他技術，比如計算能力在過去幾十年里有了顯著提高，然而電池仍舊只是在相對較小的步伐上得到了改善。不過大家目前面臨的最大問題是，隨著移動設備、電動汽車和電網存儲解決方案的普及，人們根本無法生產足夠的電池來滿足需求。

上海浦東地鐵龍陽路基地承擔著地鐵2號線和7號線保障服務，每天地鐵列車都在這里出庫入庫。就在這里，還隱藏著一座“發電廠”。登上車庫屋頂，相當于五六個足球場大小的地方幾乎鋪滿了太陽能板，源源不斷為地鐵列車提供清潔綠電。

為了規范油氣管網行業產品成本核算，促進油氣管網設施運營企業加強成本管理，我們起草了《企業產品成本核算制度——油氣管網行業（征求意見稿）》。現印發你們，請組織征求意見，并于2021年4月15日前將意見反饋至財政部會計司，反饋意見材料中請注明聯系人及其聯系方式。

19世紀90年代發生了著名的直流電交流電之爭。愛迪生為了讓自己的直流電壟斷市場，而把交流電電死動物、引發火災的實驗拿來廣而告之，宣傳交流電的不安全風險，讓市場忽視交流電低損耗傳輸的優點而轉向直流電。但是時間驗證真理，今天交流電已成為最廣泛應用的電流形式，造福人類。

據報道，美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領域的標桿企業，和對手相比具有顯著優勢。最新的一份研究報告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業內具有巨大領先優勢，擁有行業最低成本，這種優勢還將延續十年。

近年來我國一般工商業電價均為0.751元/千瓦時，大工業電價平均為0.662元/千瓦時。2019年我國工業用電量約4.871萬億瓦，用電成本約3.093萬億元，工業用電成本與工業GDP的比例為8%，遠超美國的1.82%。加快電力改革，進一步降低工業用電價格，降低制造業生產成本，鞏固我國制造業產品價格優勢，是提高我國制造業在國際市場競爭力的重要措施。

全球第一大半導體硅片廠商——信越化學于3月3日在官網發布公告，宣布從4月起對其所有硅產品的銷售價格提高10%～20%。信越化學通過官網表示，硅酮的主要原材料金屬硅的成本正在上升，再加上中國市場需求的強勁增長導致供應短缺以及生產成本上升。

3月3日消息，據國外媒體報道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個南亞國家生產電動汽車，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產成本世界最低，甚至低于中國。

GreenTechMedia發表電池儲能專家Aaroh Kharaya的文章，題目是：Beyond Declining Battery Prices: 6 Ways to Evaluate Energy Storage in 2021（不僅要看電池價格：2021年評估儲能的6種方法），副題是：系統平衡、軟件、供應鏈約束、可靠性和性能保證都會影響總成本。

為了解決這些問題，英國諾丁漢大學正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關鍵成分，設計出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環保交通的轉變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優勢，可以明顯提高電動汽車的續航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環保。

1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子?！?/div>