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參考消息網7月28日報道 據路透社柏林消息，德國經濟部消息人士28日說，德國擬對所有天然氣消費者征稅以幫助天然氣供應商應對不斷飆升的天然氣進口價格的措施將于10月1日生效，這將使進口商能夠把90%的相關成本轉嫁給消費者。

據國際能源機構（IEA）7月22日消息稱，2022年第一季度與2021第一季度相比，美國53家勘探和生產公司均報告了收入、原材料和勞動力成本增加。

電解氫，曾經被認為是不切實際的氫氣制取路線，用電制取氫氣，再用氫氣驅動車輛，這不跟脫褲子放屁一樣?和增程式車型不是異曲同工之妙嗎?再說了，電費那么貴，制氫成本高的離譜，怎么看都不劃算。但是，萬萬沒想到，看起來沒有未來的路線，卻被中石化弄成了。

7月21日，寧德時代公告稱，為進一步滿足市場需求，公司擬在山東濟寧投資建設新能源電池產業基地，總投資不超過140億元。同日，寧德時代官微發布消息稱，寧德時代與福特汽車建立全球戰略合作關系，將從明年起為其供應磷酸鐵鋰電池，供應范圍包括中國、歐洲及北美。

7月13日，國務院新聞辦舉行2022年上半年金融統計數據情況發布會，人民銀行貨幣政策司司長鄒瀾表示，自今年二季度起，人民銀行通過普惠小微貸款支持工具提供的激勵資金比例由1%提高到2%，運用好碳減排支持工具和支持煤炭清潔高效利用、科技創新、普惠養老、交通物流專項再貸款，持續支持涉農、小微企業發展，培育新的經濟增長點。

當前，高溫天氣疊加企業復工復產，電力需求不斷上漲，保供大考仍在持續。“貫徹落實好黨中央國務院‘決不允許出現拉閘限電’的要求，需盡快落實國常會提出的今年新增煤炭產能3億噸的目標任務，為疫情后能源電力消費需求快速回升做好準備。”7月6日，在北京召開的《中國電力行業年度發展報告2022》新聞發布會上，中國電力企業聯合會(以下簡稱“中電聯”)統計與數據中心副主任蔣德斌對保障能源電力穩定供應提出建議。

燃料電池不銹鋼極板鍍上一層特殊涂層后,將其置于80℃及1.6伏的高強度酸性腐蝕溶液之中,5個小時候后,表面涂層仍安然無恙。這項神奇的技術叫做“烏金涂層”,是由驥翀氫能全資子公司常州翊邁開發的第四代燃料電池金屬板涂層技術,能夠將燃料電池金屬雙極板腐蝕電流降低到5μA/cm2,目前行業中相同測試環境下的雙極板腐蝕電流水平為50～300μA/cm2,這意味著“烏金涂層”至少能夠將雙極板壽命提高到30,000小時以上,處于業界領先水平。

根據國際能源署發布的報告，作為一種公認的大規模的低排放能源，核能在對電力系統脫碳至關重要。

7月6日，中國電力企業聯合會(以下簡稱“中電聯”)發布《中國電力行業年度發展報告2022》，向全社會發布2021年電力行業基本數據。相關負責人還就最新的電力行業發展形勢回答了多個備受關注的問題。

近日，全球最大的獨立石油交易商Vitol Group發表觀點認為，全球燃料成本飆升正開始打壓需求。

近一年，美國汽油價格飆升了62%，讓更多的人開始轉向電動車。但現在，想買電動車的人也面臨著漲價的難題。不僅特斯拉、福特等巨頭提價，Rivian、Lucid這樣的新興電動車企也沒有落下。對廠家來說，漲價是為了抵消電池原材料的成本飆升。而全球通脹導致的原材料價格上漲及供應鏈短缺問題，正持續困擾著汽車行業，特別是電動車。

國際能源署(IEA)在其最新發布“2022年非洲能源展望”調查報告中指出， 如果到2030年為所有非洲人提供可靠的電力，那么需要擴大電網建設規模，同時也要開發更多的天然氣。在光伏成本方面，該報告預測到2030年，非洲光伏度電成本可能降至0.018美元/kWh～0.049美元/ kWh，其價格將低于風力發電或天然氣發電。

蓋世汽車訊 據外媒報道，6月22日，AlixPartners發布的一份新報告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動汽車制造商大幅提高了新車的價格。

隨著亞太市場電力需求持續攀升，燃料、設備、土地和勞動力成本的上漲正在大幅推高電價。本文將著重探討這些挑戰對亞洲地區未來發電能源構成、投資前景和可再生能源增長的影響。

據南非每日商報網站6月8日報道，南非財政部正在考慮出售更多戰略石油儲備或進行預算調整，為旨在遏制燃料價格不斷上漲的一般燃油稅減免措施提供資金。