蔚來電動汽車
關注
蔚來汽車總裁秦力洪：沒有盈利與換電業務無關
一直以來，純電動汽車的使用痛點一直集中在“補能”方面。充電樁充電時間長、換電等待時間久，無法像燃油車一樣，實現快速補能，制約著純電動汽車的發展。作為首批推出換電服務的新能源車企，蔚來自推出該項服務時就屢受質疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊1小時。”初期，換電技術不成熟、網點不夠密集影響了不少用戶的體驗。
07-08
匈牙利為何吸引中國新能源企業？
2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續將生產電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產規模不斷擴大。
06-10
2022Q1實現營收99.1億元，蔚來持續投入電池研發
6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數據顯示，蔚來在2022年第一季度實現營業收入99.1億元，同比增長24.2%。
06-10
一季度銷量翻倍！新能源汽車漲價卻是迫不得已
不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調1萬元。
04-12
“新勢力”強勢驅動新能源車市場
近日，多家車企一季度產銷數據出爐，新能源汽車繼續維持高增長態勢。隨著技術、政策、市場等因素的不斷優化，新能源汽車產業正處于快速發展的新機遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢力的市場格局也在悄然發生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業穩定增長，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢力的隊伍不斷壯大。
04-08
蔚來上市破發并非大泡沫 新能源想飛仍需政策協作
3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時，跌破165港元/股的發行價。媒體形容，造車新勢力三強，都在港股“二次上市”時遭遇到了破發的囧境，難免尷尬。
03-13
蔚來、理想、上汽聯手押寶 欣旺達動力電池新項目開工
國內動力電池廠商欣旺達位于山東棗莊的欣旺達動力電池項目已經正式開工，據了解，該動力電池項目建筑面積約100萬平米，主要建設年產30GWh動力電池、儲能電池及配套生產基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產業項目，最快年底將可以實現產品下線，此項目共投資200億元，建成后將增加當地就業人數2000余人。
03-02
與特斯拉決戰歐洲 小鵬等新勢力出海勝算幾何？
中國新能源汽車出口迎來了爆發性增長。根據中汽協數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。
02-24
2021年全球新能源汽車銷量榜單：特斯拉居首 比亞迪第二
2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。
02-06
補貼再退坡30%：新能源汽車普漲，靠什么吸引消費者
在確定新的一年補貼繼續退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發生了不小的變化。突飛猛進的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。
01-05
中國電動汽車借綠色轉型東風發力歐洲市場
今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發……中國汽車制造商在歐洲市場持續發力，中國產電動車日益受到消費者青睞。
12-22
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
