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一季度銷量翻倍!新能源汽車漲價(jià)卻是迫不得已

2022-04-12 14:09  來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  瀏覽:  

不久前剛說(shuō)“暫不漲價(jià)”的蔚來(lái)也扛不住了,加入了新能源汽車漲價(jià)的隊(duì)伍。

4月10日,蔚來(lái)官方發(fā)布公告表示,將從2022年5月10日起,蔚來(lái)旗下三款車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元。

汽車大佬:漲價(jià),迫不得已

針對(duì)此番漲價(jià),蔚來(lái)CEO李斌4月11日在蔚來(lái)APP上留言回應(yīng)稱:原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降趨勢(shì),本來(lái)想扛一扛,疫情這么一搞更扛不住了,漲價(jià)也是迫不得已。還請(qǐng)大家能夠理解。

而就在3月25日,在蔚來(lái)2021Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌曾表示,蔚來(lái)在銷量提升了以后,很多分?jǐn)偟某杀鞠陆盗瞬簧佟.?dāng)下,我們針對(duì)產(chǎn)品還沒(méi)有漲價(jià)的想法。

但,當(dāng)時(shí)他也表示,“今年,蔚來(lái)有產(chǎn)品提升計(jì)劃。屆時(shí)將根據(jù)市場(chǎng)、原材料價(jià)格,制定新的價(jià)格策略。”

面對(duì)成本壓力的車企并非只有蔚來(lái)一家,同為“造車新勢(shì)力”的理想和小鵬也均表示成本“壓力山大”。

理想汽車CEO李想接受采訪時(shí)表示,“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”小鵬汽車CEO何小鵬公開表示,“動(dòng)力電池漲價(jià)幅度超乎想象。”

“最近原材料都在漲價(jià),尤其是碳酸鋰的成本可能就3萬(wàn)-5萬(wàn)元,但是現(xiàn)在已經(jīng)漲了數(shù)十倍”,李想對(duì)于原材料價(jià)格的上漲“很無(wú)奈”,“如果新能源汽車持續(xù)發(fā)展,碳酸鋰以后就會(huì)形成重要的期貨市場(chǎng),很可能會(huì)有嚴(yán)重的炒作現(xiàn)象”。

媒體注意到,在2021年初時(shí),動(dòng)力電池的原材料——碳酸鋰的價(jià)格僅有每噸僅有5萬(wàn)元左右,而最近已經(jīng)飆漲到每噸50萬(wàn)元左右。而動(dòng)力電池的另一種原材料——鎳也在上漲史詩(shī)級(jí)行情后價(jià)格飛漲,倫鎳期貨已從每噸2萬(wàn)美元左右漲至3.3萬(wàn)美元左右。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹判斷,鋰礦生產(chǎn)與季節(jié)相關(guān),夏季鹽湖鋰礦等產(chǎn)量較大,而需求相對(duì)平穩(wěn),因此碳酸鋰價(jià)格近期不會(huì)繼續(xù)上漲。

怪現(xiàn)象!漲價(jià),銷量依然翻倍

在蔚來(lái)之前,自2022年以來(lái),新能源汽車已普遍迎來(lái)價(jià)格上調(diào),特斯拉、比亞迪、小鵬等車企已相繼宣布漲價(jià),甚至不止一輪的漲價(jià),幅度從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等。

不過(guò),目前看,價(jià)格的上漲并未影響到新能源汽車銷售強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

4月11日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年3月,新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)137.6%。2022年一季度新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)146.6%。

為何價(jià)格上漲,銷量反而出現(xiàn)翻倍?乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,新能源車的銷售模式是訂單銷售,目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單,導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單。

與此同時(shí),崔東樹還強(qiáng)調(diào),新能源車的消費(fèi)者具備剛性需求較強(qiáng)的特點(diǎn),價(jià)格敏感度相對(duì)較低,小幅的價(jià)格變化,并不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,原材料價(jià)格的飛漲,將會(huì)影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。崔東樹表示,“從產(chǎn)業(yè)上下游角度看,規(guī)范市場(chǎng)行為等舉措成為行業(yè)共識(shí)。”

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也表示,為了供應(yīng)安全,要采取有力措施打擊囤積居奇,以免今年的新能源汽車銷量受到影響。同時(shí),他預(yù)計(jì),鋰資源供需平衡2-3年后有可能恢復(fù)正常,在2025年或出現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)能周期性過(guò)剩現(xiàn)象。

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