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韓國
關注
全球儲能市場年度新增規模自2012年以來出現首次縮減
韓國市場因火災事故頻發而暫時一蹶不振；受到監管法規不允許電網儲能資產計入輸配電價的影響，中國市場的增速也有所下降；歐洲雖然收緊了長期脫碳目標，儲能增長短期內仍難以實現；美國市場2019年也出現增長停滯，但是監管法規調整以及公用事業的光儲采購需求，仍將助推儲能市場在近期內復興。
03-05
氫燃料電池黑科技：提供電能，每小時還可凈化幾十公斤空氣
原定于3月3日開幕的日內瓦國際車展取消了，想看看今年最新車型和前沿技術的愿望只能延后，不過很多汽車科技已經在我們身邊，今天給大家介紹一下氫動力、降噪等技術,并已經開始應用。
03-03
現代汽車與現代建筑共同開發氫燃料電池建筑機械 預計2023年之前投入商用
現代汽車公司與現代建筑設備公司簽署合作諒解備忘錄，共同開發氫燃料電池建筑機械。該項目計劃將氫能燃料電池用于建筑機械(挖掘機和叉車)，預計在2021年進行產品示范測試，隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機投入商業使用。
02-25
現代汽車將在2023年之前開發氫燃料電池卡車
現代汽車近日與韓國麗水光陽港務局簽署了發展氫卡車生態系統的諒解備忘錄。雙方協議，現代汽車將在2023年之前開發兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發10輛。
02-18
利用新的封裝技術提取太陽能電池中10％以上的“隱性電”
韓國研究人員聲稱，使用基于聚二甲基硅氧烷涂層和三維模塊結構的新型封裝工藝，可以提取晶體太陽能電池中10％以上的“隱性電”。與EVA膜相比，據說這種新涂層可避免切斷短波長光。
02-08
韓國宣布將永久關閉另一座核反應堆
韓國宣布將永久關閉另一座核反應堆，并且該國將逐步淘汰火力發電并增加對電力的可再生資源的利用。政府希望到2030年將可再生能源占總發電量的比例提高到20％，到2040年提高到30％至35％。此舉是該國于2017年12月宣布的“可再生能源3020”計劃的一部分，旨在減少該國對火力發電的依賴。
02-04
格林美與韓國企業簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅體材料供應備忘錄
2月2日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發布《關于與韓國ECOPRO BM公司簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅體材料供應備忘錄的公告》（以下簡稱“公告”）。雙方達成在新能源動力電池高鎳前驅體材料業務上的合作，格林美與ECOPRO BM于2020年1月31日就新能源動力電池用 NCM8系、9系高鎳前驅體材料的采購及合作簽署了備忘錄。
02-03
韓國“氫能經濟路線圖”實施一周年取得顯著成果
韓國政府的“氫能經濟路線圖”將于1月17日迎來實施一周年。在過去1年里，政府根據這一路線圖為核心技術研發領域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。
01-14
韓國計劃建設第一座“氫城”
韓國計劃建設第一座“氫城”，以促進氫經濟。韓國國土交通省上周日宣布，它選擇了安山、蔚山、萬州和全州作為“氫經濟的候選城市”，以及三陟市將專門致力于氫技術的研發(R&D)。
01-04
維斯塔斯獲得韓國首個V136-4.2 MW訂單——清松明峰風力發電項目合同
維斯塔斯近日發布消息稱其與EPC承包商錦湖實業有限公司簽訂了其在韓國的首個V136-4.2 MW訂單——清松明峰風力發電項目合同。該訂單容量42兆瓦，包括10臺V136-4.2MW的風力渦輪機，輪轂高度為112m，以及一份為期20年的主動輸出管理4000 AOM 4000)服務協議，旨在使正常運行時間達到最大化，確保項目的最佳性能。
12-30
第二座核電機組!韓國決定永久關閉月城核電站1號機組
據韓聯社12月24日報道，韓國原子能安全委員會(簡稱原安委)24日召開第112次全體會議，審議通過了“月城核電站1號機組永久關閉許可案”。這是繼“古里核電站1號機組”之后，韓國永久關閉的第二座核電機組。
12-25
