中國-中東歐合作機制自近年建立以來，中國與16個中東歐國家的合作駛上了“快車道”；而中國“一帶一路”倡議的全面實施，又為雙方全方位、寬領(lǐng)域、多層次的互利合作注入了新動能，開辟了更為廣闊的發(fā)展前景。

中國與中東歐國家經(jīng)濟合作互補性強，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ?012年首次中國-中東歐國家領(lǐng)導人會晤在華沙舉行以來，中國與中東歐國家的合作取得了可喜成績，雙邊貿(mào)易額去年首次突破600億美元。

與此同時，積極開拓中東歐國家基礎(chǔ)設(shè)施市場的中國企業(yè)獲得了一批橋梁、電站、高速公路等建設(shè)項目。其中，首個利用中方優(yōu)買貸款實施的塞爾維亞貝爾格萊德跨多瑙河大橋已于去年底通車，塞爾維亞科斯托拉茨電站的一期項目大修也已經(jīng)完工。

目前，塞爾維亞E763高速公路、馬其頓兩段高速公路以及首個使用中國-中東歐合作機制100億美元專項貸款額度的波黑斯坦納里火電站項目都已經(jīng)開工建設(shè)。另外，全長374公里的匈塞鐵路現(xiàn)代化改造項目已進入最后準備工作階段；塞爾維亞科斯托拉茨電站二期項目簽署貸款協(xié)議；葛洲壩公司通過國際招標中標波黑大型火電站建設(shè)項目；華電集團拿下羅馬尼亞羅維納里燃煤發(fā)電站項目；中國廣核集團(中廣核)今年11月9日作為羅馬尼亞有關(guān)當局“選定投資者”同羅方就切爾納沃德核電站3、4號機組項目開發(fā)建設(shè)和運營簽署了備忘錄。

地處歐亞大陸結(jié)合部的中東歐地區(qū)是“一帶一路”的重要板塊。在“一帶一路”60多個沿線國家中，中東歐國家占約四分之一，這些國家的港口設(shè)施、鐵路交通是連接“一帶一路”的重要組成部分。

中國提出“一帶一路”倡議以來，中東歐沿線國家積極響應(yīng)。今年6月，中國同匈牙利簽署了兩國政府關(guān)于共同推進“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，匈牙利因此成為第一個同中國簽署此類合作文件的歐洲國家，在共建“一帶一路”方面發(fā)揮了引領(lǐng)和先行作用。

“一帶一路”構(gòu)想與中東歐地區(qū)不少國家的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略有著很高契合度。近年來，中東歐國家普遍面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施升級的強烈需求，而中國改革開放以來經(jīng)濟發(fā)展迅速，中國企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有成熟經(jīng)驗和技術(shù)，鐵路、電力、港口、化工機械等裝備質(zhì)量上乘，性價比高，在國際市場上具有競爭力。同時，中國還擁有充足的外匯儲備。

利用中國資金，把中國裝備制造與中東歐國家基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級有效對接起來，既可以拉動中東歐國家經(jīng)濟增長，提高就業(yè)水平，又可以充分利用中國裝備產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平。對于中國企業(yè)而言，在中東歐國家投資還能為其進入西歐市場提供跳板。可以說，中國和中東歐國家加強合作是雙方基于各自利益、各取所需的必然之舉，雙方合作完全可以實現(xiàn)互利共贏。

此間專家注意到，中國與中東歐經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系近年來出現(xiàn)了一些新趨勢。首先，中東歐國家開始從多年來對中國商品的需求轉(zhuǎn)為對中國裝備和投資的需求，中國與中東歐各國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作潛力巨大；第二，中東歐國家商品，包括紅酒、奶制品、果醬、植物油等日常消費品開始大量出口中國，中東歐國家在食品等領(lǐng)域執(zhí)行歐盟標準，產(chǎn)品質(zhì)量高，但價格卻低于西歐國家，因此“中東歐國家制造”在中國會有不錯的市場前景；第三，中國和中東歐國家出現(xiàn)了雙向投資迅速增長的趨勢。目前在中國的中東歐國家企業(yè)約有1000家，一些中東歐企業(yè)在華投資設(shè)廠，取得了較好的經(jīng)濟效益。

隨著“16+1”合作的深入以及“一帶一路”倡議的落實，將有越來越多的中國企業(yè)走進中東歐地區(qū)。不過，也有當?shù)胤蓪＜姨嵝眩袊蜌W洲國家在法律法規(guī)以及文化傳統(tǒng)等方面存在著諸多不同，因此初來乍到的中國公司必須盡快熟悉有關(guān)國家的法律規(guī)定、財務(wù)金融制度、社會政治環(huán)境等，否則很可能會對投資興業(yè)帶來不利影響。