中國中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團工程有限責(zé)任公司（簡稱中鐵二院）與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科－喀山－葉卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘測、區(qū)域土地測量設(shè)計和建筑用設(shè)計文件編制的作業(yè)合同》，標志著中俄高鐵合作向前邁出了實質(zhì)性一步，實現(xiàn)了中國高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。高鐵合作成為中俄務(wù)實合作的新亮點。莫斯科－喀山高鐵的建設(shè)不僅有利于改善俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施，而且有助于提高中國高鐵的國際聲譽，推動中國高鐵行業(yè)的國際化進程。

打破瓶頸

俄建設(shè)高鐵勢在必行

長期以來，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟社會發(fā)展的“瓶頸”。目前，俄羅斯尚沒有時速200公里以上的高速鐵路，迫切需要推進鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、提高火車運行速度。

莫斯科－喀山高鐵項目是俄羅斯政府的既定計劃，按照計劃，這一高鐵項目全程770公里，總投資1.068萬億盧布（約合178億美元），建成后從莫斯科到喀山的鐵路通行時間將從現(xiàn)在的14小時縮減至3.5小時。

俄總統(tǒng)普京指出，俄羅斯要順應(yīng)當今世界鐵路發(fā)展大趨勢，加快高鐵建設(shè)，以消除鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后這一“瓶頸”，為俄經(jīng)濟社會進一步發(fā)展創(chuàng)造良好條件。俄鐵總裁亞庫寧說，發(fā)展高鐵是俄羅斯交通系統(tǒng)現(xiàn)代化過程中邁出的新步伐。

未來設(shè)想

北京－莫斯科直達

中國在高鐵建設(shè)方面取得的成績令俄羅斯驚嘆，俄方期待與中方在此領(lǐng)域開展合作。

亞庫寧在接受新華社記者采訪時說，俄中在高鐵建設(shè)領(lǐng)域合作潛力巨大。他說，俄方希望與包括中國在內(nèi)的外國伙伴共同努力，在不遠的將來把西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路改造成快速或高速鐵路，俄方還支持中國提出的“未來開通北京－莫斯科直達列車”的設(shè)想。

俄羅斯鐵路交通科學(xué)研究院股份公司總經(jīng)理拉皮杜斯對新華社記者說，俄方對中方在高鐵建設(shè)方面積累的經(jīng)驗很感興趣，俄中在該領(lǐng)域有良好合作前景，具體合作形式有待雙方進一步協(xié)商討論。

“一帶一路”

為改善基建提供契機

俄羅斯早在2011年11月就宣布，擬在今后10年向交通領(lǐng)域注入巨資，全面提升現(xiàn)有鐵路、公路和航空的運營條件，加快港口和機場等基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化步伐。但由于西方制裁，資金缺乏導(dǎo)致這一政策的具體落實計劃至今沒有出臺。

俄羅斯分析人士認為，中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為全球經(jīng)濟、首先是亞歐大陸經(jīng)濟謀劃了一個光輝前景，尤其為亞歐大陸內(nèi)陸國家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供了難得契機。

俄羅斯現(xiàn)代發(fā)展學(xué)院財經(jīng)教研室負責(zé)人馬斯列尼科夫說：“基礎(chǔ)設(shè)施滯后已成為制約俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素，俄羅斯大力倡導(dǎo)跨歐亞大通道建設(shè)的原因就是為了提升俄境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。從這個角度講，絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略構(gòu)想同跨歐亞大通道建設(shè)及歐亞經(jīng)濟一體化進程相互對接完全可以實現(xiàn)。”

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