“中國制造”，往往被視為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的“跟隨者”，而非“領(lǐng)跑者”。但如今，這一印象正在被改寫。

歲末年初，記者在歐洲調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，歐債危機在倒逼“中國制造”轉(zhuǎn)型的同時，也給這一變革帶來機遇。眾多中國企業(yè)通過“走進歐洲”，建立全球研發(fā)、品牌、營銷體系，向全球產(chǎn)業(yè)制高點發(fā)起進攻。

“走出去”　歐債危機中捕捉機遇

在全球經(jīng)濟低迷和成本不斷上升的背景下，“中國制造”唯一的出路就是加快轉(zhuǎn)型升級，在全球競爭與合作中培育新優(yōu)勢，而歐洲則是這場戰(zhàn)役的必經(jīng)之地。

“越南等國已經(jīng)在與中國搶奪低端市場，我們必須盡快提升產(chǎn)品附加值，而躋身國際一線品牌必須先占領(lǐng)歐洲市場。”成都艾民兒皮制品有限公司董事長劉瓊英說。

對許多企業(yè)而言，進軍歐洲是研發(fā)前移的需要。“在國內(nèi)距離客戶太遠，只有直接進入歐洲，才能準確把握不同市場的細微差別。”廣西柳工歐洲公司副總經(jīng)理肖遠翔說。

對這些有意愿、有能力進軍歐洲的企業(yè)來說，持續(xù)蔓延的歐債危機帶來了絕佳的商機。

“在危機來臨時，一些德國企業(yè)因為融資問題陷入困境，還有一些企業(yè)的私募投資方需要套現(xiàn)，這些都帶來以低成本收購優(yōu)良資產(chǎn)的好時機。”中國駐法蘭克福總領(lǐng)事館經(jīng)濟商務領(lǐng)事王衛(wèi)東說。

優(yōu)勢互補　向“微笑曲線”兩端延伸

“與美國相比，歐洲的投資環(huán)境會更開放些。‘中國制造’走進歐洲，應該把提升技術(shù)、品牌和營銷網(wǎng)絡作為重點。”中國駐英國大使館經(jīng)濟商務參贊處公使銜參贊周小明指出。

2010年，中國縫制機械行業(yè)的“翹楚”——中捷公司參股德國擁有百年歷史的工業(yè)縫紉機頂級企業(yè)杜克普·阿德勒，這家企業(yè)擁有的注冊專利幾乎涵蓋縫紉機械高端技術(shù)所有領(lǐng)域。

“技術(shù)并購是一條捷徑，讓中捷在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位迅速提升。”中捷歐洲公司總經(jīng)理陳永武說。

手繪蜀繡圖案、皮編結(jié)扣、西方時尚元素……第一眼見到“sheme”女鞋，你就會為之嘆服，難怪一雙鞋的價格與一部iphone手機的售價差不多。

打造奢侈女鞋品牌“sheme”的創(chuàng)意來自劉瓊英。她未來幾年計劃借著歐債危機中租金下降的機會，把“sheme”品牌店開遍歐洲主要城市。

2012年10月份，波司登在英國倫敦西區(qū)繁華地段建立海外首家旗艦店，成為首個直接進入歐洲零售市場的中國服裝品牌。

“只有建立自己的渠道，才能在定價、營銷等環(huán)節(jié)擁有主動權(quán)，才能直接面對目標客戶并取得第一手反饋信息。”波司登英國公司CEO朱偉說。

彌合差異　順暢“融入”歐洲社會

由于文化、制度等各方面存在諸多差異，中歐經(jīng)濟合作中，難免遇到一些阻力、摩擦。如何使中國制造企業(yè)的“走出去”之旅更加順暢？

中遠集運荷蘭公司總經(jīng)理董丹奇認為，“中國制造”在向高端發(fā)展時，會面臨來自歐盟內(nèi)部的阻力，要考慮是否與歐盟的經(jīng)濟政策相符，并不是產(chǎn)品好就可以了，首先要使自己成為一個國際化的企業(yè)。

2012年12月11日，比亞迪在保加利亞舉行電動大巴生產(chǎn)基地簽約儀式。

“歐盟政府項目對本地化要求較高，我們不光是賣產(chǎn)品，也要實現(xiàn)本地化。”比亞迪歐洲公司副總經(jīng)理陳永平說。

陳永武認為，并購德國企業(yè)后，千萬不要把德國企業(yè)變成中國企業(yè)，要保留原來的品牌、研發(fā)團隊甚至工人，光買圖紙一點用都沒有。

2007年上汽集團收購MG后，幫助伯明翰機場加長飛機跑道，得到當?shù)鼐用竦恼J可。上汽MG英國公司執(zhí)行經(jīng)理王昊說：“要與政府、社區(qū)和企業(yè)工會建立良好關(guān)系，通過各種方式履行社會責任。”