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當地時間12日，石油輸出國組織(歐佩克)發布8月原油市場報告，將2020年全球原油需求增速預期從下降895萬桶/日調整至下降906萬桶/日，預計2020年全球原油需求為9063萬桶/日，比2019年下降9.09%。預計2021年全球原油需求增速為700萬桶/日，與此前持平，預計2021年全球原油需求為9763萬桶/日，比2020年增加7.72%。

中國國家鐵路集團有限公司獲悉：7月份，國家鐵路貨物發送量持續強勁增長，完成貨物發送3.2億噸，同比增加2466萬噸、增長8.5%，日均裝車量16.8萬車，刷新歷史紀錄，為保障國際國內供應鏈暢通、促進經濟穩步恢復提供了重要支撐。

8月6日，經濟學家Tsvetana Paraskova撰文分析了這樣一個問題，即低油價能否拯救長期石油需求？他分析后得出的結論是，雖然低油價能鼓勵民眾自駕出行，但可能無法刺激整體石油需求。其背后的原因包括，疫情的不確定性打壓石油需求，某些國家可能轉而發展綠色能源，也可能沖擊未來石油需求。

8月7日 - 油價周五下跌，擴大上日跌幅，市場擔憂新冠疫情反彈將放緩能源需求復蘇，而且美國的新刺激方案仍然停滯不前。

近日，煤炭行業顧問派瑞特咨詢公司(Perret Associates)表示，因中國煤炭需求超預期，該公司將2020年全球海運動力煤過剩供應量預期大幅下調至1700萬噸。

電池材料生產商稱，雖政府使用刺激計劃刺激電動汽車行業，但項目擴張被推遲，鋰價格仍將停留在多年低位。

新冠疫情危機或許已經引爆各界長久預見的石油需求轉折點，這也是石油輸出國組織(OPEC)心中的關注焦點。

據GIIGNL《液化天然氣行業年度報告2020》，2019年亞洲是LNG進口的“領頭羊”，占全球LNG進口總量的69%，而歐洲進口量增長了75.6%，占全球LNG進口增量的90%以上。

隨著中東地區進入夏季最炎熱的日子，沙特為了維持發電，讓國民能享受舒適的空調，可能會燃燒創紀錄的原油。

報告顯示，到2050年，綠色氫出口市場每年價值可能達3000億美元，將為全球可再生能源和氫生產創造40萬個就業崗位，成為全球就業復蘇的力量之一。

隨著新能源汽車行業的發展，充電樁行業作為電動車的“糧食”供給方，也得到了較快的推動。充電樁上游為生產直流充電樁、交流充電樁、交直流充電樁的生產商，中游為充電樁運營企業，下游為整車廠商，包括電動轎車、電動SUV等。

盡管目前原油需求呈現復蘇態勢，但市場仍面臨疫情二次暴發可能、產油國間博弈等不確定因素，對于油價長期趨勢，業界仍無定論。

法國環境與能源管理局（Ademe）發表了一份報告，分析了2050年全球電氣化不同情景下鋰的供需動態。該機構的專家相信，只有電動汽車的滲透率達到75％，鋰供應的安全邊際才會出現顯著下降的真正風險。

根據《巴黎協定》要求到2040年前把全球氣溫上升控制在2攝氏度以內的目標，各國政府已經開始向可再生能源轉型。在這一轉型過程中，人們對上游石油行業的前景越來越擔憂和懷疑。一些業內專家認為，對化石燃料的需求將會減弱，從而導致一些資產陷入困境。

截至7月14日，在已披露半年報業績預告的19家光伏上市公司中，預增、扭虧、略增的公司高達15家，預喜率近80%。業內人士指出，正處于全面實現平價上網關鍵時期的光伏產業將呈現良好發展態勢，下半年行業需求將持續改善，硅料、電池組件、光伏玻璃等環節具備較強盈利修復彈性，硅片環節價格基本階段性觸底，頭部企業有望利穩量增。