李克強：支持新能源汽車消費和充電樁建設
4月13日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署促進消費的政策舉措，助力穩定經濟基本盤和保障改善民生;決定進一步加大出口退稅等政策支持力度，促進外貿平穩發展;確定加大金融支持實體經濟的措施，引導降低市場主體融資成本。
產銷規模連續7年位居全球第一 新能源汽車產業動能強勁
今年《政府工作報告》提出，“繼續支持新能源汽車消費”“加快形成綠色低碳生產生活方式”。如今，我國新能源汽車產業進入規?；⒏哔|量的快速發展新階段，一些新的問題隨之產生。完善配套服務設施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強協作。當減污降碳、綠色出行成為一種新風尚，新能源汽車的優勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業布局到企業研發，各方積極探索，推動新能源汽車產業邁向高質量發展。
一季度新能源汽車產銷均超百萬輛
海南電網為清潔能源島建設賦能 2025年將建成新能源汽車充換電全島“一張網”
記者近日從南方電網海南電網公司獲悉，今年第一季度海南全額消納清潔能源共38.8億千瓦時，占統調發電量的47.2%，節約標煤116.4萬噸，減排二氧化碳309.6萬噸。
一季度銷量翻倍！新能源汽車漲價卻是迫不得已
不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調1萬元。
新能源汽車安全體系指導意見發布，動力電池是關鍵
動力電池是新能源汽車的核心部件，提高動力電池安全是核心要素。隨著新能源汽車產業蓬勃發展，電動汽車的安全性一直是消費者關注的焦點。工業和信息化部等五部門4月8日發布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》(下稱《指導意見》)，從設計、生產、服務、事故響應、網絡安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出，提高動力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態下的安全防護能力。
比亞迪率先停產燃油車，新能源汽車時代來了？
全國新能源汽車保有量達891.5萬輛
記者7日從公安部獲悉，公安部最新統計，截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。
重磅！五部門聯合發布《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》
新能源汽車產業已進入高速發展新通道，在滲透率不斷提高的同時，整個生命周期的安全問題愈發凸顯。去年10月，國家工信部發布《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見(征求意見稿)》，就新能源汽車安全體系建設問題公開征求意見。
比亞迪停止生產燃油車 3月新能源汽車產銷均破10萬輛
4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。值得關注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據公司戰略發展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標志著，比亞迪成為全球首個宣布停產燃油汽車生產的車企。
新能源汽車下半場 抓牢汽車產業發展新機遇
近日，全球汽車信息平臺MarkLines發布了2021年全球純電動汽車銷量數據，前20名中有12家中國汽車企業。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。
新能源汽車遇“原材料之困”，如何破局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？
