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根據中汽協(xié)數據，11月，燃料電池汽車產銷分別完成300輛和400輛，同比增長51.9%和149.7%。

本月是新能源汽車享受國家財政補貼的最后一個月，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。記者從工業(yè)和信息化部官網查詢到，2018-2020年度我國新能源車推廣補貼總計超過132億元;2020-2022年度預撥近149億元。

12月9日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，11月新能源汽車和汽車出口保持快速增長，成為增長主要動力。

目前主流車企均在積極向產業(yè)鏈上游延伸，“掃礦”、自研、加速綁定供應商、調整產品結構……新能源汽車供應鏈正在重塑。

中汽協(xié)12月13日公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產銷再創(chuàng)新高。

深圳近年聚焦能源低碳發(fā)展，推出一系列重磅政策措施，為惠企利民和高質量發(fā)展注入了強大動能。其中，新能源汽車應用示范持續(xù)走在全國前列，“瓶改管”工程已惠及千企萬戶。

新華社多哈12月12日電 卡塔爾世界杯賽事如火如荼，首都多哈街頭，一輛輛來自中國的純電動力新能源客車在各體育場館間往來穿梭，服務于世界杯期間的公共交通網絡，承擔起各國官員、媒體、球迷到場館的接駁保障任務。

根據財政部等四部門發(fā)布的最新政策，國家新能源汽車購置補貼將于12月31日截止。經歷了數次取消和延長，這項自2010年開始實施的補貼政策終將畫上句號。“退補”的消息，也帶動新能源汽車市場迎來一小波消費熱潮。

12月9日，中汽協(xié)召開月度信息發(fā)布會，在發(fā)布新數據的同時，中汽協(xié)方面建議2023年傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)以提振車市。同時，中汽協(xié)有關負責人預測，2022年中國新能源車銷量為670萬輛，2023年中國新能源汽車銷量將達900萬輛。

據外媒報道，斯坦福大學（Stanford University）與SLAC國家加速器實驗室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究人員共同開發(fā)了一種不易燃的鋰離子電池電解質。使用這種電解質的電池在高溫下仍能繼續(xù)工作，而不會起火。

由LG新能源發(fā)起，第五屆“中國大學生動力電池創(chuàng)新競賽總決賽暨頒獎典禮”于近日圓滿收官。此次賽事持續(xù)得到了中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院的指導。歷經四屆，第五屆大賽有來自全國61所高校的160支團隊參與報名，經過初賽復賽的層層選拔，在最終的總決賽中共有10支團隊脫穎而出。

12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年11月新能源汽車產銷數據。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預期。

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)與本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司(“本田”)宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。

“胡歌同款”座駕——五菱Air ev晴空首次兌現了品牌與代言人之間的雙向奔赴。Air ev晴空更代表中國新能源，亮相G20巴厘島峰會，做為官方用車，成為“中國智造新名片”。并且Air ev晴空將于12月12日在國內正式上市。

幾十年來，歐洲一直是全球的內燃機生產中心，但隨著汽車產業(yè)向電動汽車轉型，中國正在把自己變成世界的電池工廠。根據數據提供商基準礦業(yè)情報公司的分析結果，到2031年，中國在歐洲這個全球第二大電動汽車市場的生產能力預計將超過其他任何國家。