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70%的特斯拉國產化蛋糕 誰將成為下一個供應商?
去年年底，相關人士透露，特斯拉上海工廠已實現每小時28輛車下線，達到設計要求。目前下線車輛的零部件國產化率達到了30%，今年年中可達80%，年底將實現全國產化。哪些公司已在這30%的國產化率之內，誰又將在未來分享70%的特斯拉國產化蛋糕?
01-14
中國本土新能源汽車產業需要進一步提升
特斯拉國產化并通過降價搶占市場，對國產新能源汽車無疑起到了“鯰魚效應”。既有對國產供應鏈企業的利好，又有對國產整車汽車的沖擊。考慮到補貼退坡已經導致中國新能源汽車銷售量下滑，而特斯拉的銷售量在降價刺激下大增，無疑形成了對國產整車企業的雙重打擊。
01-13
大眾和特斯拉“冰火兩重天” 中國高質量發展中的優勝劣汰
這幾天，兩家外國車企在中國的網絡上刷了屏。只不過，它們的遭遇可謂“冰火兩重天”，一家是近乎一邊倒的罵聲，另一家則是近乎一邊倒的贊譽。一家是大眾。另一家是特斯拉。
01-13
2020年新能源汽車補貼或不退坡 年底可能會完全退出
“這里我也宣布一下，大家很擔心，去年7月1號退坡，今年7月1號還會不會退坡，大家放心，今年7月1號不會再進一步的退坡。”1月11日，國家工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)上如是說道。
01-13
國產特斯拉Model 3或降至25萬 國產新能源車還有差異化優勢
乘聯會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現較大規模量產之前，國產新能源車還有差異化優勢，對國產新能源品牌暫不形成威脅。
01-11
2019年德國新批準上路的新能源汽車數量大增 購車最高補貼可達6000歐元
德聯邦機動車交通管理局(KBA)公布的最新數據指出，2019年德國新批準上路的純電動和混合動力等類別新能源汽車數量同比顯著上升，前者增長75.5%，后者則增長83.7%。
01-10
比亞迪綠色交通方案走向全球
在“向新而行”中，今年年初，比亞迪在海外市場又開了個好頭。2020年1月3日，比亞迪即將在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的海外云軌線的整體設計方案，正式獲得了州政府批準。
01-10
布局氫燃料市場，眾泰汽車采用功率達到3.5kW/L密度的氫燃料電堆
面對汽車行業整體發展趨勢，眾泰汽車積極布局氫燃料市場，成為采用功率達到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌，并將以此為指引，通過打造更高效、更清潔的新能源汽車，實現新能源汽車領域的跨越式發展。
01-10
寶馬：iNext全電動SUV將在2021年推出時成為首款5G高檔車
1月8日消息，據國外媒體報道，寶馬在2020年的國際消費電子展(CES)上宣布，該公司即將推出的iNext全電動SUV將在2021年推出時成為首款搭載標準5G無線網絡的高檔車。
01-09
全球首臺5G智能新能源汽車在中國湖北成功下線 計劃2020年底開始量產交付
1月8日，湖北星暉新能源智能汽車生產基地竣工投產及全球首臺搭載5G技術的量產車下線儀式在湖北黃岡舉行，該款車型計劃于2020年底開始量產交付。
01-09
奔馳顛覆性概念車亮相 重新定義未來汽車應該怎么造
在2020年國際消費電子展(CES 2020)上，梅賽德斯-奔馳攜充斥著阿凡達元素的奔馳VISION AVTR概念車亮相，與十年前的電影一樣，梅賽德斯-奔馳也希望用“阿凡達”實現顛覆，重新定義未來汽車應該怎么造。
01-09
李毅中：在目前技術條件下，要防止煤制氫、油制氫一哄而起
近日，中國工業經濟聯合會會長、國家工業和信息化部原部長李毅中在2020中國綠色經濟年會上發表觀點：在目前技術條件下，要防止煤制氫、油制氫一哄而起，盲目發展，造成生態破壞、氣侯變暖的新風險。
01-09
馬斯克確認特斯拉即將擁有包括“打盹模式”在內的幾項新功能
日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認特斯拉車主將很快迎來幾項新功能，其中有一個“打盹”模式，該模式下允許車主打開空調在車上睡覺，隨后會有鬧鐘叫醒他們。
01-08
中國提出2035產業規劃 關注新能源汽車市場的開發
工信部近日發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》征求意見稿。最新的《規劃》關注新能源汽車市場的開發，發展規劃期至2035年。
01-08
出行市場成明日黃花 打通C端才是新能源汽車發展的王道
曾經出行市場撐起了新能源汽車大半壁江山，如今這一力量正在失效。中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，“目前我國新能源汽車推廣還屬于單邊式的推廣，C端消費者對于新能源汽車的認知還不夠。”
01-07
