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2020年，美國純電車制造商特斯拉成為資本市場最耀眼的明星，在一系列利好消息和財報的推動下，特斯拉股價翻了大約五倍。特斯拉如今市值突破3000多億美元，已經是兩個豐田的價值了，是目前全球最大的汽車制造商。

對日本來說，國內稀有金屬生產一直是一個緊迫的問題，因為日本在稀土金屬方面高度依賴中國，而稀土金屬對鋰離子電池的生產至關重要。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來、北汽等車企玩得風生水起，而這種模式也得到了動力電池老大寧德時代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風口。

據調研機構Wood Mackenzie公司日前發布的一份調查報告，儲能行業和電動汽車行業正在快速發展，而用于這些關鍵領域的鋰離子電池產品的產量需要隨之增長。根據預測，與2019年相比，全球2030年鋰離子電池生產能力將會增長四倍，將達到1.3TWh。

據報道，豐田和京都大學(Kyoto University)研究人員正在聯合開發新一代電池技術，該技術有潛力將比目前標準鋰離子電池更多的能量塞入一個體積小、重量輕的電池組中。雙方正在研究的新型氟離子電池，單位重量的能量大約是傳統鋰離子電池的7倍，可以讓電動汽車一次充電行駛1000公里。該團隊開發了一種基于氟的可充電電池原型。氟離子電池(FIB)是通過氟離子導電電解質將氟離子從一個電極轉移到另一個電極來發電的。這個原型的陽極或負電荷電極...

8月3日，恒大一口氣發布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創辦的理想汽車登陸納斯達克。幾乎同一時間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數據顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達到9.97萬輛，同比增長214%。

作為鋰電池極具潛力的增量市場，電動自行車市場表現增勢強勁。數據顯示，今年1-6月，電動自行車完成產量1170.1萬輛，同比增長10.3%。其中6月單月電動自行車完成產量307.3萬輛，同比增長48.4%，繼5月同比增速45.4%之后依舊保持高速增長。

經過兩年多的堅持與探索，“飛輪+鋰電混合儲能”模式在新能源場站調頻領域的應用取得實質性進展。8月6日，由國網中國電力科學研究院主辦，國網山西省電力公司電力科學研究院承辦的“飛輪+鋰電混合儲能實現新能源場站調頻”技術討論會在山西省右玉縣召開。

美國西北太平洋國家實驗室（PNLL）和其他機構的電池專家都在專注于研發可充電鋰金屬電池，因為此種電池的能量密度很高，有可能是目前電動汽車和手機中常用的鋰離子電池能量密度的兩倍。不過，如何正確將電池材料和設計結合起來非常棘手。

德國研發了一種新型高效且具成本效益的鋰提取工藝，能夠從熱水中提取出鋰。

作為全球最大的鋰電池供應商，寧德時代已經連續三年位居全球首位，國內市場占有率超過50%，并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

統計顯示，2020上半年我國出口鋰電池約8.37億個，同比下降10%，涉及出口金額約為439.02億，同比增長21%。這些鋰電池主要出口美國、德國、韓國、越南、日本、印度、波蘭、荷蘭、西班牙、斯洛文尼亞，該十國合計出口金額約281.51億，占總出口額的64%。

法國電池初創企業Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產一家年產16GWh的鋰電池工廠，并根據市場發展再將其年產量擴大至50GWh。

據報道，法國電池生產廠商Verkor公司日前宣布，將于2023年在法國開通運營一家年產量為16GWh的鋰電池生產工廠，并根據市場發展再將其年產量擴大至50GWh。

電池材料生產商稱，雖政府使用刺激計劃刺激電動汽車行業，但項目擴張被推遲，鋰價格仍將停留在多年低位。