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太陽能、風能和其他替代能源具有令人難以置信的潛力，可以減少我們對化石燃料的依賴，產生環境和經濟效益。但是，這些能源中的許多都有一個局限性：它們不能取代液體燃料，如噴氣燃料、汽油和柴油，而這些燃料對我們的交通需求至關重要。一個潛在的解決方案是生物燃料。這些是從可再生生物資源（包括植物和藻類）生產的液體燃料。

12月2日報道，自10月底以來，冰島國際碳循環公司(CRI)利用其研發的新生產方法在瑞典北部Lulea生產綠色燃料甲醇，用于瑞典和德國之間的客運。CRI表示，這是世界上第一個使用冶煉廠(瑞典的SSAB)的廢氣生產甲醇的試點工廠。該項已達到預期效果，每天大約生產一噸甲醇。

豐收后，大量的農作物秸稈如何清潔高效地“消化”?近年來，在國家財政政策的支持下，北京志能祥贏節能環保科技股份有限公司等企業在黑龍江省有關縣市投資實施了農林生物質發電項目，為農作物秸稈的消納找到了出路。

印度總理納倫德拉·莫迪在10月26日舉行的印度能源論壇開幕式上表示，未來幾年印度將尋求擴大其煉油產能，同時大力使用天然氣、氫氣和可再生能源等清潔燃料，以滿足該國對能源的巨大需求。

除了研發工作，三方將和一些確定的航運公司合作進行可能的聯合燃料加注試驗，以支持航運業的脫碳。三方已于今年10月6日在新加坡舉行的國際燃料加注大會和展覽會(SIBCON)期間宣布了“未來燃料網絡”。

近來一些歐盟成員國公布的監管措施顯示，歐盟生物燃料行業可能提前淘汰棕櫚油和豆油，這有助于支持使用歐盟國產菜籽油生產的生物柴油的需求。目前歐盟國產菜籽油價格要高于進口產品價格。

據《每日信報》報道，尼日利亞國家石油公司（NNPC）可再生俄能源部總經理巴拉·戴維表示，由于尼日利亞本地煉油廠的表現不佳，產能利用率不足40%，國內至今仍有70％至80％的燃料需求依靠進口滿足。聯邦政府通過合資全面升級尼日利亞煉油廠的決定是及時的，這將提高當地煉廠的生產效率。