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截至目前除了港澳臺之外，已有31個省、自治區(qū)、直轄市2020年政府工作報告出爐。從整體來看，各地政府工作報告中都提到了與能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。氫能源、風(fēng)電光伏、煤化工、鋰電等項目規(guī)劃紛紛在今年各地政府規(guī)劃中顯現(xiàn)。

兩國之間現(xiàn)有資產(chǎn)的互補性也有利于氫能的發(fā)展，如兩國共享的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施有望得以利用，以建成全球首個基于氫能的經(jīng)濟共同體。分析認為，現(xiàn)在，就看政府還能出臺什么樣的政策來進一步推動這一大膽的設(shè)想。

近日，氫動力火車將在蘇格蘭進行測試，作為未來的燃料蘇格蘭部長們準備在15年內(nèi)從乘客鐵路服務(wù)中淘汰柴油，因此將在蘇格蘭建造并測試氫動力火車。

報告認為，能源轉(zhuǎn)型需要油氣企業(yè)的參與，面對減排的要求，油氣企業(yè)應(yīng)該走出“舒適圈”，積極開拓氫能、可再生能源等“非核心”業(yè)務(wù)。

氫能重卡產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，多位業(yè)內(nèi)專家表示，氫能重卡領(lǐng)域?qū)⑹俏磥須淙剂想姵匦袠I(yè)的重要應(yīng)用方向，其區(qū)別于純電動的技術(shù)優(yōu)勢以及重卡自身特點表明，燃料電池重卡將對氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大促進作用。

國際氫能委員會與全球管理咨詢公司麥肯錫日前發(fā)布聯(lián)合報告指出，隨著技術(shù)快速發(fā)展，氫能生產(chǎn)、物流以及應(yīng)用等各階段的成本降低幅度正加速超過預(yù)期，預(yù)計到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本有望降低一半。

德國政府正全力以赴發(fā)展制氫業(yè)，德國經(jīng)濟事務(wù)部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmeyer)在接受采訪時說，“德國必須在氫技術(shù)競爭中戰(zhàn)勝亞洲。”

近日，受相關(guān)消息及政策的影響，氫能源概念再獲市場關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士指出，氫能源已經(jīng)成為國家大力推動的新型清潔能源，隨著今年更多政策落地，該產(chǎn)業(yè)有望迎來進一步發(fā)展。

?近日，在北京舉行的中國電動汽車百人會論壇2020期間，8家單位共同簽署了氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并成立國創(chuàng)氫能聯(lián)盟。

德國經(jīng)濟和能源部長PeterAltmaier表示：“我們的目標很明確，就是希望德國成為氫技術(shù)的全球第一。為此，必須擊敗亞洲國家，特別是中國和日本，才能在技術(shù)上取得全球領(lǐng)先地位”。

產(chǎn)業(yè)政策是行業(yè)的“游戲規(guī)則”。只有明確產(chǎn)業(yè)政策，企業(yè)才能做出相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規(guī)模還有諸多爭論，但業(yè)內(nèi)期待國家主管部門盡快傳遞出繼續(xù)扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號，促使氫能產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展節(jié)奏。

2019年韓國氫能產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車發(fā)展異軍突起，后來居上，儼然已是全球氫能源產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車領(lǐng)跑者。現(xiàn)代~斗山~韓國天然氣已經(jīng)構(gòu)成了完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。

“此次新冠肺炎疫情造成供應(yīng)鏈物流受阻，可能影響部分訂單交付，但不會波及全年生產(chǎn)目標。與疫情對氫能產(chǎn)業(yè)的暫時影響相比，國家出臺補貼政策的不確定性對氫能產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的影響更大。”

據(jù)園區(qū)負責人介紹，我市本來有較好的煤化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，焦爐氣制氫具有較強的原料、成本等比較優(yōu)勢，焦爐煤氣一噸焦炭可以產(chǎn)出430立方米氫，產(chǎn)出的氫氣經(jīng)過提純后就可用于燃料、醫(yī)用等領(lǐng)域。

在業(yè)內(nèi)人士看來，目前氫能行業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，預(yù)計3~5年內(nèi)將出現(xiàn)可以盈利的商業(yè)模式。