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韓國鐵路研究所正在開發氫能列車作為項目的一部分。更大的目標是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發的混合動力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。據FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，韓國鐵路研...

2月24日，美錦能源發布對外投資者關系活動記錄，就飛馳汽車經營情況及預期、氫燃料電池國產化，以及當前氫燃料電池汽車推廣情況進行詳細介紹及分析。具體來看，飛馳汽車2018年氫燃料電池車銷售181臺，市場占比達23%。2019年飛馳氫燃料電池車銷售目標為1000臺，2020年氫燃料電池車銷售目標為2000臺。電堆國產方面，美錦能源表示當前超95%的零部件已實現國產化，隨著關鍵零部件膜電極國產化研發取得突破，電堆的國產化在近兩年內可以實現。對于氫燃料電...

據中證網消息，相關人士透露，長城汽車首款氫燃料整車平臺將在2020年推出，并于2022年展示小批量氫能源車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。據介紹，長城汽車圍繞制氫、儲氫、加氫站、燃料電池全產業鏈的投資已超過10億元。未來將繼續加大氫能技術與產業能力建設，計劃至少投入20億元進行技術開發。...

據國外網站報道，2018年12月21日，TorpaBilruter運輸公司訂購了三輛零排放的Nikola Tre氫動力卡車，加入其重型卡車運輸車隊。TorpaBilruter是挪威東部最大的油罐車運輸公司，其廣大的客戶群包括了ASKO，TINE，NLP和Schenker。由于這些客戶積極響應全球環保運輸的要求，為此TorpaBilruter運輸公司著手創建自己的零排放運輸車隊。Nikola Tre氫動力卡車，具有500至1,000的輸出馬力，裝載6x4或6x2格局配置，能夠提供500至1,200公里的續航

Air Liquide，Idex，SociétéduTaxiélectriqueParisien(STEP)和豐田正在與一家名為HysetCo的合資企業合作，這是有史以來第一家致力于巴黎地區氫氣流動性發展的公司。這次合作代表了法國氫能社會的興起，以及世界上第一批零排放氫動力出租車Hype的發展。

據外國媒體報道：GP JOULE集團正在啟動德國迄今為止最大的綠色氫能流動項目eFarm。該項目涉及建立從生產和加工到車隊利用的聯合氫氣基礎設施。該項目將為希望購買氫動力汽車的居民和公司提供區域生產的100%綠色氫氣。

現代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環保的水源。

2019年2月19日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(下稱《公告》)新產品。申報新能源汽車產品的共有37戶企業的101個型號，其中純電動產品共36戶企業100個型號、插電式混合動力產品共1戶企業1個型號。對比2月14日，工信部在第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第1批)》，共包括49戶企業的106個車型，其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電...

英國壓縮氣體協會(BCGA)呼吁采取更多行動，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而，貿易機構警告說，除非政府引入國家加氫基礎設施，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發的潛力。

全球領先的測試和測量儀器制造商Chroma與燃料電池測試設備供應商Hephas Energy合作測試氫燃料電池。Hephas Energy多年來一直在研究燃料電池，結合Chroma強大的銷售和研發能力，他們將擴大產品范圍和市場份額，鞏固市場領導地位。

2月17日，盡管學校還沒有開學，而且還是星期日，但中北大學材料學院王超教授已經在實驗室忙碌著，他的團隊研發的膜電極和催化劑將進入繁峙電廠棄風電力制氫工業化試驗，他們正在做進一步的實驗室優化試驗。科技重大專項集中火力攻堅關鍵技術王超團隊是山西省今年重大專項棄風電力制氫能源互聯網的研究與示范的合作方之一。王超介紹，膜電極和催化劑是燃料電池的關鍵材料。此前，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目，取得了一系列科技創新成果，并完...

在德國，17個公共加氫站于2018年投入運營。這使德國成為世界第二大網絡，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站。 在美國排名第三，有42個公共加油站。去年，全球共有48個公共加氫站投入運營。

我國業內專家普遍認為，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，從技術特點及發展趨勢來看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領域。

據中國證券報記者不完全統計，涉及燃料電池產業鏈中上游環節的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產品大規模商業化為時尚早。

這些垃圾車的動力傳動系統是100%電動的，這意味著它們很安靜，不會排放溫室氣體和顆粒物質。為了擴大范圍，在這些車輛上安裝氫氣系統，將氫氣轉化為電能，用純水作為廢物。通過這種方式，車輛可以一天24小時使用并保持靜音和清潔。