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工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來(lái)將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過(guò)在潤(rùn)滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢(shì)，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過(guò)在潤(rùn)滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢(shì)，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

隨著氫燃料車(chē)的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國(guó)化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無(wú)法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無(wú)法與燃油車(chē)3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來(lái)達(dá)到目的，這樣一來(lái)反加重了車(chē)身負(fù)荷。

韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)。李仁哲并未透露具體選址、車(chē)型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國(guó)現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車(chē)并不讓人意外。除較好的汽車(chē)制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的條件。

氫燃料汽車(chē)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為會(huì)成為新能源汽車(chē)的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國(guó)迎來(lái)一項(xiàng)新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥?lái)讓燃料電池真正擁有更多的“中國(guó)芯”，這項(xiàng)技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，豐田汽車(chē)宣布，將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車(chē)零部件用于公交車(chē)，這是這家日本汽車(chē)制造商與中國(guó)公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。

中國(guó)只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬(wàn)鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)做同樣的事情。“燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向。”4月17日，萬(wàn)鋼在上海車(chē)展期間表示。萬(wàn)鋼的話在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬(wàn)鋼就開(kāi)始說(shuō)服中國(guó)采取包括向制造商和買(mǎi)家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國(guó)成為了世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

豐田汽車(chē)公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。這也是新能源汽車(chē)時(shí)代中日車(chē)企跨國(guó)合作的代表之作。本次三方共推的首款產(chǎn)品是基于各方在電堆、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其它氫燃料電池車(chē)型，為中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)不同應(yīng)用場(chǎng)景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。這無(wú)疑是中日兩國(guó)氫能領(lǐng)軍企業(yè)間的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,同時(shí)也是在當(dāng)前日益開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的積極吸收與借鑒。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個(gè)使用氫能的出租車(chē)隊(duì)。車(chē)隊(duì)包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團(tuán)的四個(gè)加氫站進(jìn)行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。整個(gè)加注過(guò)程只持續(xù)3分鐘。

豐田、大眾等跨國(guó)品牌的展臺(tái)依舊同樣火熱，但是現(xiàn)代、福特等等品牌則已經(jīng)大不如前。中國(guó)自主品牌，造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)大手筆地將其蔚來(lái)中心帶到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，而小鵬汽車(chē)在只有一款G3車(chē)型的情況下，可謂單車(chē)展臺(tái)面積最大。廣汽新能源發(fā)布了鋼鋁混合車(chē)身，NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里的純電動(dòng)SUV Aion LX;吉利展臺(tái)同樣超級(jí)火熱，放置著剛剛在新加坡正式上市，全新品牌幾何汽車(chē)的幾何 A 純電動(dòng)轎車(chē)。

4月18日，上汽大通全新旗艦MPV G20首發(fā)款正式上市，在G20的基礎(chǔ)上，上汽大通還展示出了旗下首款氫燃料乘用車(chē)G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料電池驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最高功率達(dá)150 kW，可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)加氫和零下30℃冷啟動(dòng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550km，是氫燃料車(chē)型及大型MPV領(lǐng)域的佼佼者。

浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，提出促進(jìn)浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，到2022年，氫燃料電池及整車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點(diǎn)示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車(chē)在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)1000輛。

中國(guó)政府正推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，以緩解空氣污染、降低燃油對(duì)進(jìn)口的依賴，同時(shí)發(fā)展高科技制造業(yè)。到2025年，中國(guó)希望新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到700萬(wàn)輛，其中包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)。這相當(dāng)于中國(guó)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的20%。這個(gè)銷(xiāo)量其實(shí)也僅僅能滿足數(shù)十家車(chē)企的生產(chǎn)量。對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利，他們每年至少需要賣(mài)出至少數(shù)萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，政府補(bǔ)貼正在減少。中國(guó)政府鼓勵(lì)車(chē)企通過(guò)創(chuàng)新來(lái)維持其業(yè)務(wù)，而不再依賴政府扶持。