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這個名為H2Teesside的項目將占英國政府雄心勃勃的目標的20%，即在這個十年結束前實現5GW的低碳氫生產。該設施將使用天然氣以及碳捕獲和存儲來產生藍氫。

目前，規模化生產氫氣的最理想方法是天然氣+水蒸氣進行轉化。現在，全球48%的氫氣產量是通過這種方式生產的。在1mol甲烷與2mol水能釋放出4mol的氫氣。因此，蒸汽轉化是從天然氣中生產氫氣的最有利的方法，盡管它需要相對較高的能源成本，即每將1mol甲烷轉化為4mol氫氣需要200kJ能量。

陜西渭河彬州化工30萬噸/年煤制乙二醇裝置采用GE水煤漿氣化，經變換、凈化、氣體分離得到H2和CO氣，高化學株式會社乙二醇合成技術生產30萬噸乙二醇。2020年11月中交。2021年1月4日，渭化乙二醇項目氣化爐投料。

近日，張家口市召開了新能源汽車公共數據采集和監測中心工作啟動會，全市相關車企、加氫站、制氫廠企業負責人參加，會上對數據采集范圍、接入要求和接入標準進行明確，安排部署接入工作。2021年將正式建成投產，實現對加氫站、制氫廠、燃料電池車輛運行數據的采集，對氫能站、廠、車輛的安全運營提供保障，對張家口市氫能產業推進建設具有一定的示范與應用推廣效應。

全球氫能產業在2020年快速發展，特別是用可再生能源制取的“綠氫”成為多國首選的未來綠色燃料。有統計顯示，去年全球宣布了總額超過1500億美元的“綠氫”項目。日前，德國大瀑布電力公司、荷蘭皇家殼牌公司、日本三菱重工業公司和德國漢堡市政供暖企業 漢堡暖氣公司簽署了改建項目合作意向書，計劃在原漢堡燃煤電廠所在的 莫爾堡 建造一個擁有100兆瓦容量電解槽的超級“綠氫”工廠，未來有望躋身歐洲最大的“綠氫”電解工廠之列。

中國科學報官網獲悉，作為清潔能源的典型代表，氫能備受推崇，但由于其化學性質活潑，制取、儲運過程的效率和安全問題一直困擾著產業界和學術界。北京大學化學與分子工程學院教授馬丁團隊與大連理工大學教授石川團隊、中國科學院大學教授周武團隊等的聯合研究取得新進展，相關成果日前發表于《自然》。

1月10日，北京理工大學能源與環境政策研究中心在北京舉行“2021年能源經濟預測與展望研究報告發布會”，對外發布《我國“十四五”能源需求預測與展望》《基于行業視角的能源經濟指數研究》等八份研究報告。據悉，該系列報告是由北京理工大學講席教授魏一鳴領導的研究團隊，根據上一年度國際和國內能源經濟與氣候政策形勢的變化，選擇特定主題開展針對性研究所取得的研究成果。

蒂森克虜伯伍德氯工程公司的綠氫部門近期在成功完成可行性研究報告后，與加拿大能源集團魁北克水電公司(Hydro-Québec)簽署了一份關于一座88兆瓦的水電解制氫工廠 的工程設計合同。這個水電解制氫工廠將是世界首批最大的綠色氫氣生產設施之一，預計于2023年下半年試運行。

能源存儲和清潔燃料公司ITM Power(AIM:ITM)近日宣布，將向林德集團出售一臺24MW電解槽——世界上最大的PEM(質子交換膜)電解槽設施，該電解槽將安裝在德國Leuna化工總廠。

羅斯的礦產和能源財富豐厚，石油和天然氣出口為其在國外發揮影響提供了必要的收入。然而，能源轉型是懸掛在俄羅斯化石燃料工業上的“達摩克利斯之劍”，因此，俄羅斯政府試圖通過對氫能技術的早期投資來為能源行業找到新的發力目標。

能源安全和環保問題一直是日本能源的核心關切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費98%集中在汽車燃油領域，這些原油87%來自中東地區。為了減輕對外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進口化石能源。氫能同時可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據巴黎協議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準年沒有規定)。

近日，一個由沃旭、西門子歌美颯、Element Energy和ITMPower組成的聯合體得到了歐盟委員會的500萬歐元資金支持，用于研發海上風機就地制氫。目前，還沒有成熟的海上風電制氫方式，比較有可能的兩種技術路線是——

美國俄勒岡州立大學工程學院(Oregon State University College of Engineering)的研究人員與康納爾大學Cornell University以及美國阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory)的研究人員合作，利用水高效大規模制氫即將成為現實。

“預計到2025年全國能源需求總量接近55億噸標準煤，單位GDP能耗下降16%左右。”2021年1月10日，北京理工大學能源與環境政策研究中心教授廖華在“能源經濟預測與展望研究報告發布會”上表示。

意見稿指出，在近期目標(2020～2025年)方面，要建成加氫站15座以上，推進公交車、物流車示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1000輛 。遠期目標(2025～2030年)方面，要建成制氫廠2家以上、加氫站25座以上，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破3000輛 。