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日本批準新草案：核電站運轉年限延長，可超60年
據共同社報道，日本原子能規制委員會12月21日召開例行會議批準了新的監管制度草案，在核電站開始運轉30年后每10年進行設備老化審查，允許運轉超過60年。
12-22
“日本執意推進核污染水排海計劃很不負責任”（國際視點）
日本政府和東京電力公司(簡稱東電公司)一意孤行不斷推進福島核污染水排海準備工作，持續遭到廣泛譴責和質疑。國際社會普遍認為日方做法極其不負責任，將使海洋生態環境受到放射性污染，最終危害人體健康。多方敦促日本政府研究替代處理方案。
12-21
中方再次敦促日方停止強推核污染水排海方案
就太平洋島國論壇外長會對日本福島核污染水處置問題表示重大關切，外交部發言人汪文斌7月14日指出，這再次表明這一問題關乎全球海洋環境和相關國家公眾健康，不是日方一家的事，中方再次敦促日方停止強推排海方案。
12-15
日本考慮在2025年取消純汽油車的稅收優惠
據外媒報道，日本政府調整了根據車輛燃油經濟性實行的環保車減稅制度，將從2025年起取消對純汽油車的環保減稅。日本政府和執政聯盟正在對收緊環保汽車稅收優惠規則進行最后調整，以加速日本向電動汽車和混合動力汽車轉型。
12-14
聯手川崎汽船！Marco Polo進軍日本海上風電市場
新加坡上市船企馬可波羅海業集團(Marco Polo Marine)宣布與日本川崎汽船旗下海上風電子公司K Line Wind Service(KWS)簽署諒解備忘錄，進軍日本海上風電市場。
12-08
本田將在2024年為CR-V推出氫動力系統，燃料電池才是王道嗎？
近日，本田汽車宣布備受廣大消費者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動或新燃料電池(FCEV)為主要動力源。對于那些擁有里程焦慮又注重環保的消費者來說不妨是一則好消息。
12-05
日本擬研發全球最大浮體式海上風電設備
近日，日本戶田建設和大阪大學將為推進世界最大規模浮體式海上風力發電設備的實用化開展聯合研究，將于2025年啟動試驗，設想開發輸出功率達到1萬千瓦級、以不固定于海底的浮體式來支撐世界最大規模風車的結構。
12-02
日媒：時隔7年，日本開始全國性冬季節電
據日本共同社報道，日本政府從當地時間12月1日起，要求全國的家庭和企業節電，這是日本政府自2015年來首次提出全國性冬季節電要求，將持續至2023年3月底。
12-02
