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據韓國政府和汽車行業5日消息，韓產業通商資源部日前召開產業技術保護委員會會議，批準現代汽車氫燃料電池系統技術出口。據此，現代汽車將在廣州建立首家海外氫燃料電池生產工廠。

外媒報道稱，現代汽車 正為其2023年推出的基于E-GMP平臺打造的IONIQ -7電動車采購第三批動力電池，總價值約25萬億韓元(約合人民幣1485億元)。由于訂單量太大，現代汽車將至少選擇2家電池供應商。業內人士透露，三星SDI和SKI在定價和產品質量方面都處于同等水平，或將成為最終供應商。

綜合報道，當地時間4日，伊朗伊斯蘭革命衛隊扣押了一艘懸掛韓國國旗的油輪，指其“多次違反海洋環境相關法律條例”。韓國外交部4日晚稱，已要求伊朗當局盡快釋放被扣船只。韓國防部并派遣“崔瑩”號驅逐艦駛向霍爾木茲海峽附近海域。

12月26日，韓國聚變能研究所宣布，該國的人造太陽試驗裝置—韓國超導托卡馬克先進研究核聚變裝置，已經成功地將高達1億度的高溫等離子體維持了20秒鐘，創造了新的世界紀錄。 而此前的紀錄，是由中國的東方超環在今年4月剛剛創造的——1億度，近10秒。

據外媒報道，愛爾蘭能源開發商Lumcloon Energy公司日前宣布，與韓國韓華集團在愛爾蘭奧法利郡(Co.Offaly)合作開發部署的一個裝機容量為100MW電池儲能設施已經開通運營。愛爾蘭電網運營商ESB Networks公司在社交媒體LinkedIn上表示，該項目是愛爾蘭在電池儲能系統部署方面的一個巨大成就。

近期，在首爾舉行的韓國與瑞典建交60周年紀念“商業峰會”上，現代汽車集團與Impact Coatings公司兩家公司相關負責人出席了活動，包括現代汽車集團燃料電池事業室室長樸舜贊、Impact Coatings公司銷售總監Will Wright及理事會主席Mark Shay等，雙方并在活動現場簽署了“氫燃料電池研發合作MOU(諒解備忘錄)”，將共同研發氫燃料電池核心技術。

據外媒報道，紐約公用事業廠商愛迪生聯合電氣公司日前與韓國韓華集團旗下的可再生能源開發商174 Power Global公司簽署一項協議，計劃在紐約市皇后區部署了一個100MW/400MWh電池儲能系統。該電儲能系統將成為美國迄今為止規模最大電池儲能項目之一。目前紐約市運營的規模最大的電池儲能系統是能源開發商Key Capture Energy公司不久前完成部署的裝機容量為20MW的KCE NY 1電池儲能項目，不過今年還有更多的兆瓦級儲能系統計劃在紐約市部署。

2020年12月7-8日，中韓核聚變雙邊合作聯合協調委員會第八次會議(JCM-8)在陜西西安召開。受全球新冠肺炎疫情影響，中韓雙方一致同意本次會議以線上視頻的方式召開。

據外媒報道，液化空氣工程建設有限公司與道桑重工簽署了一項協議，將支持在韓國昌原建設一座液態氫工廠。據悉，該工廠將在韓國道桑市內建造，一旦建成，每天將生產5噸液態氫，為全國的氫氣站提供服務。

韓國貿易、工業與能源部最終敲定2020-34年能源供應計劃，表示到2034年將淘汰30座運營年限達到30年的老舊燃煤電廠。其中，24座電廠將轉換為液化天然氣電廠，而燃煤發電能力也將由今年的3.56萬兆瓦下降至2.9萬兆瓦。

據央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發了韓國消費者對于新能源汽車的質疑。韓國國土交通部召回的現代、起亞新能源汽車車型共3款，現代KONA電動汽車，以及現代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的秀爾電動汽車，共計5萬余輛。

今天，世界能源格局與中國能源安全研討會暨《世界能源發展報告2020》(下稱報告)發布會在北京舉辦。報告指出，全球氫能布局加速，從能源發展規律和影響變量來看，氫能產業已進入新發展階段。該報告由中國社會科學院研究生院原院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社會科學文獻出版社出版。

梁廣植博士是韓國五級公務員，全羅南道光陽灣自由經濟區管理廳外資處處長。初識梁博士，是在中韓自由貿易協定(FTA)簽訂不久，光陽灣區引進首個中國投資項目之后。由于這項開拓性進展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎。

日前，現代汽車 正式發布其首款專為電動汽車打造的電動全球模塊化平臺(E-GMP)，作為其下一代BEV系列的核心技術。現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發完成，或將很快啟動銷售。據介紹，這一新平臺可以容納的電芯數量是傳統模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。