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19日，韓國外交部長官鄭義溶就日本決定將福島核電站核污染水排海一事表示，如果日方能夠按照國際原子能機構(IAEA)規定的標準程序對核污染水進行處理，韓國沒有必要堅持反對。同日，日本駐韓國大使相星孝一表示，日方考慮讓韓國參與監督福島核污水排放，但稱相關事宜需要同IAEA與韓國政府協商決定。

韓國貿易、能源和工業部表示，韓國技術和標準局近日舉行了有關電動汽車無線充電技術的視頻會議，來自國內外的該領域專家參加了此次會議，希望將電動汽車無線充電所能達到功率提升至50千瓦。去年，韓國向國際電工委員會提議，將韓國的該技術提升為國際標準。

韓國存儲芯片制造商SK海力士，已在內部組建了晶圓廠設備研發團隊，由公司高層直接領導，還聘請了外部專家。SK海力士組建晶圓廠設備研發團隊的消息，是由韓國媒體開始報道的。韓國媒體的報道顯示，SK海力士新組建的設備研發團隊，已從外部聘請了一名專家，并從公司內部指定了一名執行副總裁領導這一團隊，直接向公司產品與生產總裁Jin Kyo-won匯報。

韓國貿易、能源和工業部表示，韓國技術和標準局近日舉行了有關電動汽車無線充電技術的視頻會議，來自國內外的該領域專家參加了此次會議，希望將電動汽車無線充電所能達到功率提升至50千瓦。去年，韓國向國際電工委員會提議，將韓國的該技術提升為國際標準。

據知情人士透露，通用汽車與其韓國合資伙伴LG化學將于周五宣布，雙方計劃投資23億美元在美國田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。

韓國外交部官員15日對媒體表示，日本福島核電站約在兩年后開始排污入海，政府將在這兩年時間里，與國際原子能機構(IAEA)一同核查日本的排污計劃有無安全隱患。

4月14日電 韓國原子能安全委員會14日表示，向日本原子能規制委員會發送信函，轉達對日本政府決定向大海排放福島核電站廢水的民憂，并要求規制委客觀、獨立審查東京電力核廢水處理計劃是否符合國際標準，并切實監控落實過程，及時透明地發布結果。

召見日本駐韓國大使相星孝一，就日本決定將福島第一核電站核污染水排放入海一事提出嚴正抗議。

據知情人士透露，為福特和大眾在美國提供電動汽車電池的韓國供應商SK創新在最后一刻與其主要競爭對手LG能源達成和解。周六的協議避免了對SK創新長達10年的產品進口禁令，并保護了佐治亞州的數千個就業機會。兩家電池供應商沒有立即置評。

據報道，SK創新和LG能源解決方案兩大韓國電動汽車電池制造商，就一場激烈的貿易沖突在美國達成和解。根據雙方共同發布的聲明，SK創新同意向LG化學旗下LG能源解決方案支付2萬億韓元（18億美元）費用，并將以現金和授權費兩種形式平均支付。

三星重工于本周四（4月8日）表示，該公司風電安裝船（WTIV）的概念設計已獲得三家全球船舶質量保證和風險管理公司的認可。

2021年3月25日，韓國斗山重工與建造有限公司表示，根據與美國核保障公司的協議，首次向美國出口了5個立式混凝土乏燃料貯存容器。美國核保障公司是美國核燃料循環技術和咨詢解決方案的供應商。

韓國3月召開的氫能源經濟委員會第三次會議上，SK、現代汽車、浦項、韓華和曉星等五大集團表示，未來20年間(2030年前)將投資43萬億韓元(約合人民幣2478億元)用于發展氫能源生產、存儲、運輸和應用等氫經濟領域產業，韓國政府將為此提供政策扶持。

據國外媒體報道，有市場調查機構發布報告稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數企業所占據統領地位，包括寧德時代（中國）、松下（日本）、比亞迪（中國）、LG化學（韓國）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國）和東芝（日本）。

為了實現該技術的商業化，必須進一步提高電池性能，新型高溫催化劑材料備受期待。鉑(Pt)基催化劑在燃料電池電極反應中表現出如此優異的性能。特別是單原子鉑催化劑，由于其獨特的功能性而被積極研究。然而，在高溫下，鉑原子不穩定。