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公安部數據則顯示，到2021年底，國內新能源汽車保有量已達到784萬輛，其中純電動汽車保有量為640萬輛。中國電動車充換電基礎設施促進聯盟的數據顯示，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%，新能源汽車和充電樁的車樁比超過3：1。

G40高速上海長興島服務區，一輛特斯拉Model 3和一輛榮威Ei5出租車正在國家電網充電樁補能。“我年前先到崇明島把長輩接回市區，假期結束再送回島上，這樣不容易堵車，要充電也比較方便，基本不用排隊，都是提前計劃好的。”Model 3的司機告訴記者。

隨著政府配套政策逐步完善、相關職能部門放管服改革深化、電樁運營企業經營模式創新以及新能源車企配建私樁服務延伸，我國已建成全球最大規模的充電設施網絡。然而，調查顯示，截至2021年底，仍有約一半新能源車主未隨車配建充電設施。

充電一直以來都是制約電動汽車使用和普及的關鍵因素，在許多偏遠的地方都很難找到充電樁。最近，一名澳大利亞工程師喬恩·愛德華茲發明了一套系統，無需接入電網，以廚房廢棄的食用油作能源，為電動汽車充電。

據央視報道，由于新能源車冬季充電頻繁，一些地方出現了“公共充電樁基本靠‘搶’，車主凌晨四點起床搶充電樁”的現象。

拜登總統聯合汽車制造商和汽車工人推動美國在清潔汽車方面的領導地位，他制定了一個雄心勃勃的目標，即到 2030 年美國電動汽車銷售份額達到 50%。現在，兩黨基礎設施法將加強美國引領電動汽車的努力未來。

12月16日，太石高速公路服務區充電站正式投運，自此，太石、永登、武威、白銀東4個服務區雙向8座充電站竣工投產。高速公路服務區充電站的陸續投運，推動了甘肅省內高速公路服務區充電網絡的建設，有效解決了新能源車輛高速充電難題。

2022年是十四五規劃落地實施的第二年，在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中明確指出“十四五”期間我國新能源汽車充電樁行業重點發展的三個方向，即加快充換電基礎設施建設、提升充電基礎設施服務水平、鼓勵商業模式創新;同時我國各省也相繼規劃出充電樁建設目標，廣東提出了到2022年建成約18萬個充電樁;上海在2026年前新建20萬個充電樁，湖南計劃充電設施保有量在2025年時超40萬個。

12月1日在深圳發布的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，截至今年10月，全國已累計建成各類充電基礎設施225.3萬臺，同比增長50.4%；其中公共充電樁保有量106.2萬臺，同比增長59.4%。

經過主辦方積極努力、多方協商，第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會現確定于2021年12月1-3日在深圳會展中心(福田)舉辦。我們希望您在第一時間收到這個重要信息，以便能快速地做出相應的調整。如果您有任何問題，也請隨時與我們聯系。因展期調整給您工作安排帶來的不便，我們深表歉意，并對廣大參展商和行業同仁一直以來對展會的支持與理解致以最誠摯的感謝!

據市場消息，英國首相鮑里斯·約翰遜周一將公布計劃，未來十年將大幅擴大英國的電動汽車充電網絡，以達到政府到2030年禁止銷售新的汽油和柴油汽車的目標。該計劃的目標是在英國目前已經安裝在家庭和工作場所的25萬個充電站的基礎上，在2030年之前每年增加14.5萬個新的充電站。

在老舊小區集中充電設施改造、新建小區設立集中充電設施、城市公共區域設立智能化充電柜等方面，各地進行了有益探索，也取得了一定成效。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截至9月，全國充電基礎設施累計達222.3萬臺，同比增長56.8%。我國已建成全球最大規模充電設施網絡。

“廣東2022年將建成約18萬個充電樁，江西將實現高速公路服務區充電樁全覆蓋，湖南計劃到2025年充電設施保有量超40萬個……”，雖然目前我國已經建成全球規模最大的充電設施網絡，但在國家“雙碳”戰略以及新能源汽車大發展的背景下，充電基礎設施仍然存在很大的缺口。近年來，各省市推進充電樁建設的熱情十分高漲，同時，也對充電樁運營的效率格外關注。

“充電1小時、排隊4小時”新能源車國慶假期充電難話題沖上熱搜。但行業的痛點,往往是產業的風口。隨著市場規模和保有量的快速擴大,新能源車充換電需求日益凸顯,這是一塊遠未被滿足的市場,備受資金青睞。