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據管道新聞網4月21日消息稱，葡萄牙項目開發(fā)商Madoqua Renewables公司、丹麥基金管理公司Copenhagen Infrastructure Partners (CIP)和荷蘭公司Power2X周四宣布，計劃投資10億歐元(10.9億美元)在葡萄牙建設一座綠色氫廠。

國際能源網/風電頭條（微信號：wind-2005s）獲悉，本周三（4月6日），?rsted發(fā)布公告稱，在丹麥的Anholt 海上風電場，一個包括三個葉片的轉子從其中一個海上風電機組的機艙中分離出來并落入海中。所幸沒有人受傷，有關部門已接到有關事件的通知。

當地時間4月1日，丹麥廣播電視臺（DR）報道，丹麥沃旭能源集團（rsted）拒絕以盧布支付俄羅斯天然氣。

日前，LM與其“零廢物葉片研究”的合作伙伴已經生產出了第一個100%可回收的葉片的原型。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據中汽協(xié)數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業(yè)更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

11月26日，生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋以視頻形式會見丹麥外交大臣耶珀·科弗德，氣候、能源與能效大臣達恩·約根森，環(huán)境大臣萊婭·韋爾梅林。雙方就制定《中丹綠色聯合工作方案》、進一步推進中丹生物多樣性保護、海洋塑料垃圾治理和氣候變化合作等議題進行了深入交流，并簽署《中丹環(huán)境保護合作諒解備忘錄》和《中丹氣候變化合作諒解備忘錄》。

綜合媒體報道，近日，丹麥能源巨頭沃旭將其持有的德國900MW Borkum Riffgrund 3 海上風場(項目公司)50%股權出售給基金公司Glennmont Partners。本次交易還包括承擔EPC總包款一半的融資，交易總價達90億丹麥克朗(約合人民幣90億元)。

這個計劃有一個響亮的名字——“歐洲海上風電母線”（European Offshore Busbar），旨在為海上風電建立專用的海上電網，降低并網成本，為德國和歐洲其他國家的氣候目標做出貢獻。

哥本哈根初創(chuàng)公司Seaborg Technologies已經籌集了一筆八位數的資金，開始建造一種新型廉價、便攜、靈活和超級安全的核反應堆。這些緊湊型熔鹽反應堆只有一個集裝箱大小，可以被迅速地大規(guī)模制造，然后放置在浮動的駁船上，在全世界范圍內部署，并且有可能打破能源行業(yè)的模式。

蘋果公司周三表示，2020年使用其發(fā)行“綠色債券”籌集的28億美元資金資助了17個項目，這些項目將產生1.2吉瓦（GW）的可再生能源。該公司表示，這些項目每年可避免92.1萬噸的碳排放，相當于減少近20萬輛汽車上路。

這座人工島將在日德蘭半島短距離50英里處建造，由一家公私合營企業(yè)擁有。這是丹麥聯盟決定建造的兩座 能源島之一，因為丹麥正在減少對北海的天然氣和石油開采。它已經取消了未來所有的許可輪次，并設定了2050年的開采截止日期。取而代之的是風能和其他綠色能源。

根據知名能源咨詢公司Rystad Energy數據統(tǒng)計，盡管受新冠疫情影響，2020年全球海上風電新增裝機4.2GW，同比增長15%，總裝機達到31.9GW。同時，該機構預測今年全球將新增裝機11.8GW，同比增長37%，最終裝機達到43.7GW。

1月25日消息，歐洲氣候能源智庫Ember and Agora Energiewende周一發(fā)布的報告顯示，2020年隨著新項目啟動和煤電萎縮，可再生能源首次超過化石燃料，成為歐盟主要的電力來源。2020年，風能和太陽能等可再生能源的發(fā)電量占歐盟27個成員國總發(fā)電量的38%，而煤炭和天然氣等化石燃料的發(fā)電量占比為37%。

丹麥Seaborg Technologies公司稱，配備小型熔鹽堆的駁船將于2025年開始為發(fā)展中國家供電。

近日，整機制造商維斯塔斯(Vestas)宣布，其收購了在全球可再生能源領域進行廣泛投資的的哥本哈根基礎建設基金四分之一的股份。這筆交易價值5億歐元，其中1.8億歐元為預付款，3.2億歐元基于后續(xù)的收益支付。交易完成后，維斯塔斯將獲得CIP董事會的席位。