蒙巴薩港是東非第一大港。2013年8月，由中國路橋公司承建的蒙巴薩港第19號泊位正式啟用。這是中國公司在肯尼亞承建的第一個港口項(xiàng)目，提升了蒙巴薩的貨物吞吐能力。

由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路(簡稱蒙內(nèi)鐵路)是肯尼亞獨(dú)立百年來建設(shè)的首條鐵路。圖為當(dāng)?shù)毓と嗽趦?nèi)燃機(jī)車前自拍留念。 

位于地中海之濱的比雷埃夫斯港(簡稱比港)是希臘最大港口。2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式成為比港港務(wù)局的大股東，開始接管比港港務(wù)局的經(jīng)營。比港項(xiàng)目建設(shè)正在成為中希兩國戰(zhàn)略合作的典范。

全長3000多公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，從中國新疆喀什直到巴基斯坦的印度洋出海口瓜達(dá)爾港，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，也是中國提出的“一帶一路”倡議的重大先行項(xiàng)目。圖為巴基斯坦瓜達(dá)爾港區(qū)。 

中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。圖為中老鐵路加緊隧道施工。 

自中國西安開往波蘭華沙的中歐班列。

互聯(lián)互通是貫穿“一帶一路”的血脈，而交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通則是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

自“一帶一路”倡議提出以來，中國和其他沿線國家一同努力，根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經(jīng)濟(jì)合作走廊;海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。

在陸路上，中歐班列是沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的“橋梁”“紐帶”。規(guī)劃的西、中、東三條通道，橫貫了整個歐亞大陸。自2011年3月19日成功首開以來，中歐班列就呈爆發(fā)式增長。此外，中國鐵路“走出去”也加快推進(jìn)，承建了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目。

在海路上，中國在重點(diǎn)布局國內(nèi)15個沿海港口建設(shè)的同時，也越來越多地在海外參與港口項(xiàng)目。從巴基斯坦瓜達(dá)爾港到斯里蘭卡漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港，都留下了中國建造的印記。