加快鐵路建設(shè)是中國國務(wù)院最近確定的政策措施，對此，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖周二表示，已調(diào)整增加今年鐵路建設(shè)的目標(biāo)，將全國鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元人民幣增加到7200億元。

他在接受人民日報采訪時稱，今年的鐵路新開工項(xiàng)目由44項(xiàng)增加到48項(xiàng)；新線投產(chǎn)里程由6600公里增加到7000公里以上；33個開展前期工作項(xiàng)目，必保10個項(xiàng)目在年內(nèi)完成可研批復(fù)。

按年初預(yù)定的目標(biāo)，7000億的固定資產(chǎn)投資中包括了地方和社會獨(dú)立投資的700億元，國家安排投資為6300億元。

據(jù)盛光祖介紹，在加快鐵路建設(shè)方面，鐵總還將加強(qiáng)在建項(xiàng)目管理，今年確保蘭州至烏魯木齊第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州、合肥至福州鐵路等重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)。

另一方面，加快鐵路建設(shè)前期工作，依法合規(guī)地加快項(xiàng)目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，努力實(shí)現(xiàn)蒙西至華中煤運(yùn)通道、北京至沈陽客運(yùn)專線等重點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)，并保持今后幾年鐵路建設(shè)規(guī)模的穩(wěn)定。

而且，今后鐵路建設(shè)的重點(diǎn)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，今年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%。

對于近幾年困擾鐵路建設(shè)的資金問題，國務(wù)院此前也已提出要深化鐵路投融資體制改革，盛光祖表示鐵總將推動鐵路分類建設(shè)，組織研究向社會資本開放城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)的途徑和措施，并設(shè)立鐵路發(fā)展基金。

“保證2014年、2015年鐵路建設(shè)基金總規(guī)模每年達(dá)到2000億元至3000億元。”他說道。

在鐵路運(yùn)價的市場化上，國務(wù)院已批準(zhǔn)，從今年2月15日起，鐵路貨運(yùn)價格由政府定價改為政府指導(dǎo)價，實(shí)行上限管理。盛光祖稱，下一步，國家還將繼續(xù)按照鐵路與公路貨運(yùn)保持合理比價關(guān)系的原則，理順鐵路貨運(yùn)價格水平，健全鐵路貨運(yùn)價格隨公路貨物運(yùn)價變化動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

諸多數(shù)據(jù)預(yù)示，今年一季度中國經(jīng)濟(jì)增速將放緩，國務(wù)院于近期出臺一系列小型穩(wěn)增長措施，包括采取市場化發(fā)行住宅金融專項(xiàng)債券，重點(diǎn)用于支持棚改及城市基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)工程建設(shè)，同時將設(shè)立鐵路發(fā)展基金，加快鐵路尤其是中西部鐵路建設(shè)。

一季度宏觀數(shù)據(jù)將陸續(xù)在這兩周公布，路透綜合20余家機(jī)構(gòu)預(yù)測中值結(jié)果顯示，中國一季度GDP同比增速可能僅有7.3%，低于年初政府設(shè)定的7.5%全年增長目標(biāo)，并可能創(chuàng)下2009年一季度以來的最低水平，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩基本已成定局。