面對近十年來全球普遍出現的極端氣候狀況，國際上出現了不少對于大型人造工程的質疑。有人認為，是大型工程的建設導致了極端氣候的頻發，而極端天氣出現的可能性增大也為基礎建設提出了更高的建設要求。面對相關的爭論，中國氣象局和世界氣象組織7月1日在瑞士日內瓦聯合舉行了主題為“氣候為水行業服務——三峽氣候服務個例研究”邊會，并首次在國際會議上發布了“三峽工程氣候效應評估報告的決策者摘要(SPM)”。此次邊會是世界氣象組織的政府間氣候服務框架系列會議的一部分，由世界氣象組織氣候與水利部門主任布魯斯·斯圖爾特博士主持，中國氣象局副局長矯梅燕在會上進行了發言，中國氣象局國家氣候中心主任宋連春進行了相關報告的展示，世界氣象組織水文學委員會主席的代表詹·丹亥卡進行了報告點評。

作為“政府間氣候服務理事會第一次會議”的延伸，世界氣象組織1日召開了為期5天的政府間對話會議。在開幕的當天中午就舉辦了“三峽氣候服務”邊會，說明了世界氣象組織對此的重視程度，也印證了國際社會對于這一問題的高度關注。中國氣象局副局長矯梅燕在接受本報記者采訪時說：“對于三峽工程可能對氣候造成的影響以及與極端天氣之間的關系，我們進行了專項評估。我們用特別具體的三峽案例的科學研究成果作為對國際社會質疑的回應。”

中國氣象局在會上介紹了多年來長江三峽水利工程氣候服務情況，內容涵蓋了三峽庫區專項氣候監測網的建設、庫區氣候立體監測、保障蓄水和水庫安全運行的針對性預報預測服務、蓄水后三峽庫區對局地氣候的影響評估及服務過程中積累的主要經驗。評估報告認為，近50年來，三峽庫區和降水的變化與西南地區、長江上游乃至整個長江流域的變化趨勢基本一致。三峽水庫建成蓄水后，對庫區附近的氣溫具有微調作用，冬季有增溫效應，夏季有弱的降溫效應。數據模擬分析表明，三峽水庫對附近的氣候有一定影響，但影響明顯的范圍不超過20公里。全球氣候變化是極端天氣氣候事件頻發的大背景，近年來發生在長江流域的重大旱澇事件是大范圍的大氣和海洋異常造成的，三峽水庫的影響作用無論怎樣評估都很小。

需要強調的是，近十年來極端氣候在全球范圍內的普遍出現已經引起了國際氣象部門的強烈關注。世界氣象組織于4日發布了針對近十年極端氣候研究的報告，展示一些相關的研究結論與成果。雖然三峽氣候服務的評估報告主要是在中方科學家的努力工作下完成，但是其審核和公布的全過程都經過了世界氣象組織的指導和監督，因此此次邊會也是與世界氣象組織共同召開。世界氣象組織對中國氣象局為水利行業所提供的氣候服務給予了積極的評價。

世界氣象組織水文學委員會主席的代表詹·丹亥卡在會上評價說：“中國的三峽報告展示了一個大型工程建設和為大面積區域人口提供氣候服務案例，體現了中國跨部門跨領域專家合作的成果和能力，中國氣象局所介紹的集信息采集、氣候觀測和指標監控的科學研究綜合平臺體現了國家的發展實力。”矯梅燕副局長也表示，針對三峽工程的評估是一個專項團隊工作，類似的氣候服務工作將在未來經濟社會發展的過程中會扮演越來越重要的角色。中國氣象局跟國內的水利水文部門、氣候變化領域的科學家等共同對三峽的氣候問題進行了整體分析。評估團隊利用長序列的歷史資料，通過對三峽工程建前建后的條件進行對比分析，以期證明三峽工程對極端氣候事件的影響。三峽的氣候評估不僅分析和研究了氣候效應與重大建設工程的關系，更是中國利用先進技術手段進行氣候服務的科學實例。在這個案例里，中國氣象局通過一套成熟的氣候監測系統，借助高性能計算機的運算能力進行氣候模擬和對比，從而得出綜合的結論。此外，分析還引用了大量的社會經濟發展的信息，綜合了社會科學專家的研究成果，讓分析更加立體和豐富。

未來，關于氣候影響的評估將日益常態化。就三峽工程而言，相關地區甚至長江流域的整體監測和評估工作早在工程開始之前就已經啟動了，這也為現在的分析研究提供了大量的基礎數據資料。類似的評估在青藏鐵路建設中也做過，由于一些鐵軌要經過高原的凍土區，需要對工程建設的技術標準提出具體的要求，同時也要把工程對氣候變化的影響因素在設計時就考慮進去。未來，氣候變化越來越顯著，氣候影響評估在橋梁建設和城市規劃領域的重要性也會相應提高，這對基礎設施建設的影響非常大。

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長江三峽水利樞紐工程

長江三峽水利樞紐工程是中國長江上游段建設的大型水利工程項目，1992年獲得中國全國人民代表大會批準建設，1994年正式動工興建，2003年開始蓄水發電，2009年全部完工，總共耗資2039億元人民幣，是中國有史以來建設的最大型的工程項目。三峽水電站同時也是目前世界上規模最大的水電站，共安裝32臺70萬千瓦水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦，年發電量約1000億度。三峽工程主要有防洪、發電和航運三大效益，其中防洪是核心效益。