對于被認為隨時可能崩盤的國內鋼鐵行業而言，在熬過了三季度后，似乎看到了回暖的曙光。昨日，中鋼協副會長王曉齊表示，行業已走出最艱難的時期，10月鋼企經營情況好轉，如果產量能夠繼續得到有效控制，鋼鐵業全年有望扭虧。

據中鋼協統計，1-9月，大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入26572.5億元，同比下降6.49%，盈虧相抵后虧損55.28億元，而上年同期為盈利836.92億元，行業由盈變虧。而虧損企業虧損額更高至267.26億元，同比增長41.5倍，虧損面已達到45%。

不過，進入10月，鋼鐵行業出現觸底反彈跡象。“由于9月礦價跌至最低點，不少鋼企大量進口了低價的鐵礦石，而合同大多在10月執行。因此鋼企原材料成本有所下降。而鋼材價格在10月則出現上漲，噸鋼價格環比9月增長150元左右，因此10月肯定能夠實現利潤。”王曉齊說。

另外，近幾個月來，一直居高難下的產量得到控制，這也為鋼價的上升提供了基礎。最新數據顯示，1-9月會員鋼鐵企業累計產鋼43950.61萬噸，同比減產918.47萬噸，降幅為2.04%。

“目前來看，鋼材日產量如果維持在190萬噸左右的水平，鋼鐵行業就有盈利空間，”王曉齊介紹，“可以說，當前鋼鐵業已經逐步企穩，如果12月繼續保持現狀的話，全年應該不會虧損。”

在對今年底和明年初的市場前景進行預測時，中鋼協也頗為樂觀地指出，國家發改委9月新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目增加13個，鐵路今年固定資產投資計劃由5160億元增至6300億元。因此，四季度全國固定資產投資將顯著增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，鋼材需求疲軟態勢將有所改觀。而明年鋼鐵行業整體形勢要好于今年。

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近期，隨著進口礦價不斷下滑，業內有消息稱，曾被三大礦山強硬終止的年度長協定價方式有望重啟。對此，中鋼協常務副秘書長李新創昨日告訴記者：“目前，確實有礦山以及鋼企表達意愿，希望采用價格更為穩定的合同方式，但由于目前定價模式非常混亂，包括現貨、季度、指數、期貨等，所以要想回到年度長協定價將非常困難。”

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