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有“原油交易之神”之稱、全球最大石油對沖基金的負責人皮埃爾·安杜蘭(Pierre Andurand)告稱，如果全球能夠完全擺脫疫情的限制，未來一年全球石油需求可能會飆升4%

曾因準確預判2008油價暴漲和2020年史詩級暴跌，并從中狂賺的明星基金經理Pierre Andurand，12月29日連發多條推文表示，由于世界的重新開放，2023年每天的原油需求將較當下增加4%，飆升300萬至400萬桶。

在全球朝著新能源吹響沖鋒號之際，在第26屆聯合國氣候變化大會承諾“逐步淘汰”煤炭的一年后，“舊能源”卻在2022年傲視群雄。

歐洲天然氣基礎設施平臺數據顯示，12月17日，歐盟天然氣庫存占儲氣庫工作氣量的比例達84.15%，比去年同期高23.89個百分點。從庫存數據來看，專家認為歐盟國家今年“溫暖過冬”基本不成問題。

在近期舉行的新華能源沙龍上，專家認為，歐盟目前儲氣保持較高水平，基本能夠“溫暖過冬”，但歐盟并沒有擺脫能源危機，天然氣真實需求依然受到壓制。歐盟下一步的俄氣替代計劃將繼續影響國際天然氣市場，2023年市場供應或依然偏緊

幾乎現在有所有公司都可以感受到能源價格飆升的影響。有研究顯示，現在航空航運還有化工企業直接受到能源價格上漲的影響。特別是基本金屬行業，像能源比較密集型的鋁行業，在歐洲已經開始停止生產。食品行業、旅行社還有酒店業，它開始受到第二輪效應的影響。對于英國來說，受到能源價格大幅上漲的影響，英國企業的破產數量已經大幅增加。

2022年是全球石油市場波動較大的一年，其影響可能延續至明年。多種原因引發了波動，其中最重要的是俄烏沖突及其向新階段的過渡，以及隨之而來的運輸和融資障礙、高通脹率和對經濟衰退的擔憂等。

據土耳其《新黎明報》28日報道，最新探測的黑海天然氣儲量可以滿足土耳其民眾33年的使用需求。

印度正在成為全球鋼鐵需求低迷的救星，該國目前正處于建設熱潮之中。

國際能源署(IEA)12月16日發布的《煤炭2022》報告稱，哈薩克斯坦已增加煤炭產量以滿足歐洲需求。

今年以來，多家海運、能源巨頭擴增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，造船款合計4.7億美元。

獲悉，歐洲天然氣價格基準——TTF天然氣期貨價格的漲幅今日一度高達4.3%，主要因歐洲西北部地區的天氣比正常情況下寒冷，這給歐洲為寒冷冬季而儲存的天然氣庫存帶來了更大的壓力，考驗著歐洲脆弱的能源系統。

全球油價延續跌勢并下滑至1月份以來的最低水平，因為對全球需求的擔憂加劇，抵消了歐盟主導的俄羅斯石油銷售價格上限所帶來的任何推高油價的影響。

據彭博社報道，知情人士透露，特斯拉計劃降低其上海工廠12月份的產量，這是中國市場需求沒有達到其預期的最新跡象。

印尼卡里曼丹港3800大卡FOB價格70.8美元/噸，周環比上漲2.05美元/噸，月環比下降4.2美元/噸;4200大卡FOB價格87.05美元/噸，周環比上漲2.05美元/噸，較11月月初下降4.45美元/噸。