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隨著特斯拉的回應，大眾對女車主維權事件的關注點，已然從產品質量轉移到特斯拉對待客戶的態度上。4月19日上海車展首日，吸引最多眼球的莫過于特斯拉女車主車頂維權事件。4月19日下午，特斯拉中國區副總裁陶琳回應表示：“近期的負面都是她貢獻的，女車主的維權很‘專業’，感覺她背后‘有人’。

19日，在上海車展特斯拉展位現場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權，引發關注。隨后，該公司一名高管回應稱“沒有辦法妥協，這是新產品發展必經的一個過程”，還強調“自己的調研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回應，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。

換電好還是充電好？特斯拉和蔚來掐了起來。《IT時報》記者走訪上海換電站發現，換電模式下，買車的門檻降低了，政策又利好換電。但是，換電站目前要解決的是標準問題。南京西路上的興業太古匯內，兩輛蔚來汽車先后駛入地下停車庫，寸土寸金的上海市中心大型商場車位總是緊俏的。不過，這兩輛車并不意在尋找車位，車主熟門熟路來到蔚來換電站，把車停進換電區。

早在數年之前，特斯拉卡車Semi就已發布，該車也是特斯拉史上最大車型。不過，Semi已經上演了數次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車型。雖然馬斯克此前公開宣稱，Semi將于2021年量產交付，但是，夜長果然又夢多，Semi又一次跳票。

近日，特斯拉官網Model Y全系漲價8000元，長續航版售價上調至34.79萬元，Performance高性能版車型上調至37.79萬元。第一財經記者3月24日至3月27日數次走訪特斯拉上海門店，發現Model Y漲價并未對客流產生明顯影響。接受采訪的20位消費者中，有16人并不知道Model Y漲價，經提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續觀望，等價格穩定再下單。

北京時間3月23日凌晨消息，據報道，美國純電車公司特斯拉旗下擁有屋頂太陽能發電系統業務，美國政府正在調查特斯拉太陽能電池板引發火災風險的質量安全問題。據悉，政府調查機構最近決定將特斯拉一名前員工在太陽能缺陷投訴中報告的情況列為調查證據，并要求此人提供更多信息。

近日，特斯拉Model 3又因為“剎車失靈”，被輿論推上風口浪尖。據@直播海南 報道，3月11日，海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續踩剎車的情況下無法停下，導致撞上護欄。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現場模擬事故情況時，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護欄。

又到了一年一度的315，這是消費者維權的“節日”，但這也是眾多企業、品牌方最為“心驚膽戰”的大會，而在近幾年的315晚會中，汽車領域不斷地曝光問題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對新能源汽車的質疑，涉車失靈、意外故障、車機系統死機、隨意降價割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費者極為關注的。

電動汽車的競爭日趨白熱化，除了外形設計、電池電機技術、安全配置等，高級輔助駕駛更是核心競爭力的體現。這一領域，特斯拉的地位自不用說，國產新勢力小鵬同樣有自己的一套頗受好評的方案。不過去年11月，小鵬發布新一代自動駕駛體系后，遭到全球首富同時也是特斯拉CEO的馬斯克炮轟，他嘲諷小鵬抄襲特斯拉舊版軟件的代碼。

據國外媒體報道，對于特斯拉在印度建設工廠一事，目前又有了新的消息，外媒報道稱特斯拉計劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜。特斯拉計劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜，是由該邦的工業部長蘇巴什·德賽（Subhash Desai），在當地時間周三的一次會議上透露的。

最近幾年，新能源技術遍地開花，不同領域有不同的技術選擇，汽車中有鋰電池，還有廠商選擇燃料電池，不過馬斯克現在對燃料電池開炮了。特斯拉CEO馬斯克今天在推特上發文，稱燃料電池應該被叫做智商稅（fool sells），用于汽車上是個愚蠢的選擇，哪怕是用于火箭也不是好選擇，但至少還不算荒唐。

據報道，美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領域的標桿企業，和對手相比具有顯著優勢。最新的一份研究報告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業內具有巨大領先優勢，擁有行業最低成本，這種優勢還將延續十年。

作為當前國內電動車的“頂流”，特斯拉的車型熱度，在國內市場也是居高不下。今年元旦當天，國產Model Y正式上線發售，同時售價較此前的進口版“暴降”十幾萬元，此舉也引發了消費者的搶購熱潮。而今，隨著Model Y開始交付，特斯拉的銷量又開始接連創新高。

目前，特斯拉和韓國鋰電池巨頭“LG化學公司”的電池供應合作主要是在中國市場。一位消息人士表示，對于在中國之外的鋰電池供應合作，特斯拉和LG化學公司尚未達成合作協議。

前段時間，特斯拉（上海）有限公司經營范圍新增“新能源汽車換電設施銷售”。對此，有媒體報道稱，特斯拉此舉或許是想進入換電市場。不過日前，特斯拉對外事務副總裁陶琳對“特斯拉涉足換電”這一說法進行了回應，她表示，早在2013年，特斯拉就嘗試過換電，換電模式目前在一些特定領域比如出租車或者公交車上是不錯的補能模式，但是我們一直堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式。