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寧德時代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經(jīng)開始領(lǐng)跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經(jīng)開始領(lǐng)跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

自今年4月宣布“停止燃油汽車的整車生產(chǎn)”,集中發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪便猶如開啟了“加速度”,新車銷量更是“勢如破竹”。從今年1-6月銷量來看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車“銷冠”。

7月3日，比亞迪披露6月產(chǎn)銷情況。比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛;上半年累計(jì)銷量641350輛，同比增長314.90%。比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約6.859GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約34.042GWh。

自6月23日寧德時代發(fā)布了采用第三代CTP技術(shù)的麒麟電池以來，憑借高能量密度、十分鐘快充、1000KM續(xù)航等特性，引發(fā)了市場的無限遐想和廣泛關(guān)注。有機(jī)構(gòu)直言，麒麟電池開啟了新能源汽車行業(yè)的下半場，或?qū)⒊蔀殡妱榆噷θ加蛙嚨淖詈笠粨簟５灿胁簧儆^點(diǎn)認(rèn)為，在基礎(chǔ)材料沒有實(shí)現(xiàn)突破之前，類似麒麟電池這類結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的象征意義或許更濃厚一些。

6月14日，比亞迪旗下弗迪電池位于紹興嵊州的生產(chǎn)基地項(xiàng)目首線開通。

沖鋒的號角已經(jīng)吹響，當(dāng)比亞迪沖破萬億市值大關(guān)之時，曾經(jīng)屬于寧德時代的榮耀正在快速褪色。

6月8日晚間，當(dāng)股價(jià)在回購價(jià)格上限上方持續(xù)運(yùn)行3日后，比亞迪宣布將回購價(jià)格上限由300元/股上調(diào)至400元/股。

6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品，特斯拉也是學(xué)習(xí)的榜樣。

Advanced Cell Engineering (ACE)，作為下一代高能量密度電池技術(shù)的開發(fā)商和許可方，已向美國專利商標(biāo)局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 電池的專利申請。

6月6日，比亞迪股價(jià)漲幅5.72%，報(bào)收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。

我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪正在非洲洽購鋰礦資源。此舉將滿足比亞迪在新能源汽車動力電池及儲能領(lǐng)域的自身業(yè)務(wù)需求，也將促進(jìn)行業(yè)未來的穩(wěn)步發(fā)展。

截至北京時間2022年5月30日，比亞迪電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD CUBE T28今年以來在北美地區(qū)整體供貨規(guī)模已達(dá)1.6GWh+。

在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標(biāo)。5月31日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。