近日，我國最大規模液化天然氣運輸船建造項目——中國海油中長期FOB資源配套液化天然氣運輸船項目的首制船“綠能瀛”號，在中國海油寧波“綠能港”液化天然氣接收站的支持下順利完成冷艙作業，開啟首航。這也標志著寧波“綠能港”在打造多功能綜合服務型接收站的道路上更進一步。
“綠能瀛”號液化天然氣運輸船于今年5月28日在上海滬東船廠正式交付，在交付前已采用氮氣填充保壓并保持常溫狀態，該狀態下如果直接接卸液化天然氣會因為艙溫驟降，導致船艙劇烈形變，造成船體破壞。因此，船方需要開展氣體置換和冷艙作業，即通過液化天然氣接收站提供小流量的液化天然氣反輸至船上，船方使用液化天然氣將船艙內氮氣置換成天然氣并將艙內溫度緩慢降至-130℃以下，以實現液化天然氣的正常裝卸。就好比直接往常溫的礦泉水瓶里面倒入冰水，瓶子會變形。此時需要少量注入冰水，讓瓶身適應低溫，之后再往里注入冰水。
為保障冷艙作業順利完成，寧波“綠能港”和氣電集團資源與市場部提前組織專人前往上海滬東造船廠登船考察，對接船舶運管團隊，經過詳細討論后制定了作業方案。通過各方的共同努力，“綠能瀛”號在高質量達成既定作業目標后順利揚帆起航開赴馬來西亞，將綠色清潔能源運回國內，為保障國內能源安全穩定供應注入新動能。
近年來，隨著我國經濟發展和“雙碳”目標的推進，國內液化天然氣需求迅猛增長，液化天然氣船舶制造業同步飛速發展。隨著更多的國產液化天然氣運輸船的投運，中國海油將繼續發揮自主船運調度優勢，實現從資源產地到最終用戶的產業覆蓋面的拓展，為提高我國液化天然氣產業鏈、供應鏈的穩定性不懈努力。
