早在3月份，標普全球(S&P Global)就報告稱，2024年前三個月，有創(chuàng)紀錄的24批貨物攜帶近160萬公噸美國液化天然氣(LNG)通過好望角抵達亞洲，由于各種挑戰(zhàn)，出口商選擇了更長的路線，避開了巴拿馬和蘇伊士運河。標普報告稱，在此期間，只有14批貨物通過巴拿馬運河抵達亞洲，與2022年同期記錄的40批貨物相比大幅下降，因為嚴重干旱導致的低水位迫使LNG運輸船等待時間更長。4月份的情況仍然嚴峻，通過運河Neopanamax船閘的LNG過境量不到過境量的5%，而集裝箱船則占過境量的60%以上。

美國Cheniere Energy首席運營官Corey Grindal此前在一次媒體吹風會上表示：“我們在經濟的時候使用運河，但現在卻不是。目前遠東市場并不支持，而且由于我們不是優(yōu)先客戶，等待時間不值得我們現在使用。”Cheniere Energy是美國最大的LNG生產商和出口商。

值得慶幸的是，情況即將改變：據路透社報道，巴拿馬運河目前正在與美國LNG生產商就如何在水位恢復時滿足日益增長的過境需求進行談判。運河管理局正在與托運人合作，確保LNG客戶獲得更多通道，并計劃建造水庫以緩解與氣候變化相關的短缺。

去年，歐洲占美國LNG出口總額的66%，其次是亞洲，占26%，拉丁美洲和中東合計占8%。然而，Cheniere對亞洲LNG需求高度樂觀，盡管一些依賴天然氣的大型經濟體目前受到信用評級不佳的阻礙。

首席商務官Anatol Feygin告訴路透社：“他們傾向于更多地依賴國與國之間的協(xié)議。顯然這不是我們可以參與的。我們認為泰國和菲律賓是非常有吸引力的市場。”。Feygin預計，中國未來每年進口1億公噸，高于2022年的約6400萬公噸。

去年，美國超過卡塔爾成為世界上最大的LNG出口國，這是該行業(yè)歷史上的第一次。這一發(fā)展緊跟著該國成為世界最大原油生產國而來。

LNG前景依然光明：美國能源信息管理局(EIA)預測，盡管天然氣產量因價格低廉而放緩，但2024年LNG出口將增長2%，平均122億立方英尺/日。EIA預計增長將更加強勁，出口增長18%，有利于增加210億立方英尺/日。與此同時，能源監(jiān)管機構預測，美國天然氣管道出口的增長不那么令人印象深刻，2024年增長3%(3億立方英尺/日)，2025年增長4%。EIA預計，2024年管道進口量將下降4億立方英尺/日，2025年略有增加(1億立方英尺/日)。

與此同時，Energy Intelligence報道稱，美國對長期LNG項目有著濃厚的興趣。該能源機構估計，今年約有6900萬噸/年的LNG將達到最終投資決策(FID)，這可能是自2019年以來FID最重要的一年，當時超過7000萬噸/年的天然氣受到制裁。在過去的兩年里，達成了超過4000萬噸/年的基礎供應協(xié)議，支持的項目包括英聯邦、北美的CP2、Delfin和Saguaro。新的批準將使在建產能增加40%，并將下一波供應延長至2028-2029年。

隨著歐洲大陸準備切斷更多俄羅斯天然氣供應，歐洲很可能在未來幾年繼續(xù)成為美國LNG的主要消費國。Politico報道稱，歐盟委員會已提議對俄羅斯LNG行業(yè)實施制裁，作為布魯塞爾對俄羅斯的第14個制裁方案的一部分。擬議的制裁并沒有直接禁止俄羅斯向歐盟進口LNG;然而，他們將阻止歐盟國家在收到俄羅斯LNG后再出口，并禁止歐盟參與即將在俄羅斯進行的LNG項目。這些措施旨在減少俄羅斯的收入，因為對歐洲的天然氣銷售仍然是克里姆林宮的重要收入來源。盡管俄羅斯LNG在2023年僅占歐盟能源消耗的5%，但它仍為克里姆林宮帶來了約80億美元的收入。該提案還建議禁止利用歐盟港口、金融和服務再出口俄羅斯LNG，考慮到俄羅斯目前通過歐洲向亞洲供應LNG(西班牙、比利時和法國是歐洲的主要樞紐)，此舉可能會迫使俄羅斯徹底改革其LNG出口模式。

Kpler數據分析公司的天然氣專家Laura Page告訴Politico，“如果他們不能在歐洲轉運，他們可能不得不乘坐冰級油輪進行更長的旅程。”她補充道，俄羅斯“可能無法從亞馬爾卸下那么多貨物，因為他們的船只無法盡快返回。”