據(jù)美聯(lián)社3月20日報道，拜登政府20日宣布了新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。官員們稱，這是有史以來最雄心勃勃的減少乘用車溫室氣體排放的計劃。

新規(guī)則放寬了去年提出的最初的尾氣排放限制，但最終將接近美國環(huán)境保護局(EPA)制定的同樣的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

這些規(guī)則出臺之際，電動汽車的銷售已經(jīng)開始放緩，而電動汽車是達到這些標(biāo)準(zhǔn)所必需的。汽車行業(yè)以銷售增長下降為由反對EPA期望實施的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)于去年4月公布，它們是EPA削減乘用車溫室氣體排放的雄心勃勃計劃的一部分。

EPA說，在其最終規(guī)則之下，如果到2032年，汽車行業(yè)銷售的新車中有56%是電動汽車，加上至少13%的插電式混合動力車或其他部分電驅(qū)動的汽車，以及更高效的汽油動力汽車，那么該行業(yè)就能達到有關(guān)限制標(biāo)準(zhǔn)。

與目前的電動汽車銷量相比，這將是巨大的增長。去年，電動汽車銷量在新車銷量中的占比從2022年的5.8%升至7.6%。

EPA說，新標(biāo)準(zhǔn)將在未來30年避免超過70億噸導(dǎo)致地球變暖的碳排放，每年提供近1000億美元的凈效益，包括降低醫(yī)療成本、減少死亡人數(shù)，以及每年減少600多億美元的燃料、維護和維修成本。

拜登承諾，到2030年，在美國銷售的所有新的小汽車和卡車中有一半將實現(xiàn)零排放，并說這會帶來“劃時代的進步”。他今天在一份聲明中說：“我們將實現(xiàn)我的2030年目標(biāo)，并在未來幾年全速前進。”

EPA說，新規(guī)則將有助于“應(yīng)對氣候危機”，同時加快采用較清潔的汽車技術(shù)。

由于汽車行業(yè)稱擬議的基準(zhǔn)不可行，新規(guī)則將從2027年到2029年延緩更嚴(yán)格污染標(biāo)準(zhǔn)的實施。有關(guān)規(guī)則將逐步提高，以到2032年接近EPA所希望的水平。