一家電池材料制造商發(fā)出警告稱，美國提供的清潔能源補(bǔ)貼使得一些公司更加專注于美國市場，導(dǎo)致歐洲公司建立不依賴中國的電動汽車電池供應(yīng)鏈計劃面臨嚴(yán)重延誤。

前特斯拉工程師、澳大利亞電池材料生產(chǎn)商N(yùn)ovonix的負(fù)責(zé)人Chris Burns指出，美國的《通脹削減法案》正導(dǎo)致生產(chǎn)商遠(yuǎn)離歐洲。

Novonix生產(chǎn)對電動汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的電池組件石墨，由于美國《通脹削減法案》提供了激勵措施，而歐盟和英國卻未能提供，所以該公司計劃重點關(guān)注美國市場。

“我們一直在考慮擴(kuò)展到歐洲，但資金成了最大的挑戰(zhàn)。”Burns表示，“目前，我們的重點是交付位于田納西州的Riverside工廠(用來生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動下一個工廠。這將使我們一直忙到2030年結(jié)束。”

Burns的話突出了一個問題，即在沒有補(bǔ)貼的情況下，歐洲仍然面臨著擺脫中國電池供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。目前，中國是全球領(lǐng)先的石墨和電池所需原材料的供應(yīng)商。

Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，對于由石墨制成的電池陽極組件來說，這一挑戰(zhàn)尤其艱巨，因為中國控制著這部分供應(yīng)鏈的75%。而且，中國在十月加強(qiáng)了對石墨的出口管制。

在美國采取更嚴(yán)格的法規(guī)限制中國制造商在美國市場的活動后，中國制造商越來越多地瞄準(zhǔn)歐洲和附近地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)張。比如，電池材料制造商上海璞泰來新能源科技公司(Shanghai Putailai)在5月宣布計劃投資13億美元在瑞典建廠，其競爭對手寧波杉杉公司正考慮在芬蘭進(jìn)行類似的投資。與中國碳一新能源(C-One)合作的加拿大電池材料集團(tuán)SRG Mining也表示，計劃在摩洛哥建設(shè)一座耗資3億至5億美元的工廠，為美國和歐洲市場提供服務(wù)。

Novonix計劃在田納西州的Riverside工廠年產(chǎn)2萬噸石墨，然后將北美年產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張至15萬噸。

Novonix的投資者包括韓國電池制造商LG新能源(LG Energy Solutions)和美國煉油集團(tuán) Phillips 66，該集團(tuán)提供英國Humber煉油廠生產(chǎn)石墨所需的非中國產(chǎn)焦炭。

Burns表示：“我們考慮過從Humber采購以拓展到歐洲和英國的計劃，但這些計劃將在未來進(jìn)行。”此外，Novonix可能在2025年后開始制定歐洲建廠的計劃，但這將取決于汽車制造商和電池制造商是否承諾購買其未來的產(chǎn)品。