對于大部分北方城市來說，國慶假期一過，就意味著冬天不遠了。天氣寒冷，新能源車主也將迎接續航挑戰：鋰電池的物理特性將導致電池續航衰減、充電慢甚至充不進去電，空調制熱以及座椅、方向盤加熱等舒適性功能，也會增加耗電量，進一步降低續航。

為了讓車主們在冬季依舊能一路暢通，聚合充電平臺快電APP發布新能源電車冬季生存指南，貼心為新能源車新車主提供實用性很強的充電、用車指南。

新能源車冬季充電慢 提高電池工作溫度很重要

新能源車冬天充電慢或者充不進電，主要有四個原因：一、冬天溫度低，會導致電池活性衰減，充電速度下降;二、電池溫度較低時，電池管理系統(BMS)會限制充電功率，只有電池溫度升高后，充電功率才會隨之加大，增加充電速度;三、電池一般都有低溫保護功能，當電池溫度比較低時會自動先預熱，否則就會出現充電慢甚至是無法充電的情況;四、此外，電池預熱也會耗費一些時間，導致充電速度較慢。

總而言之，要想提高新能源車的冬季充電速度，就要提高電池的工作溫度。

首先，選擇合適的充電時間。可以選擇在剛使用完車、電池還是熱的時候給車輛充電，隨用隨充，這樣既能減少充電時間，也能保護電池。

其次，選擇合適的充電環境。盡量把車停放室內停車場，避免戶外停車。電車電池充電最佳的環境溫度是25℃，現在多數電車的充電器是按照環境溫度25℃設計的，沒有適應環境溫度的自動控制系統，冬天應盡量在25℃的環境下充電，尤其要避免在0℃以下充電。另外，最好在溫度較高的白天充電，而不是在溫度較低的早晚充電。

新能源車冬季耗電快 良好用車習慣化解煩惱

新能源車冬季耗電快，一個很大的原因就是開空調。為了省電，有些車主甚至不敢開空調。但對于怕冷人士來說，為了省電而影響身體健康，實在得不償失。

實際上，新能源車冬季開空調，只要進行以下操作就能省電：首先不要將空調溫度調的太高，可以控制在1-2擋、以身體不感到寒冷為宜，22℃-26℃就是一個比較適宜的溫度;其次，出風量也可以控制一下，不要調至風量最大;再次，可以把出風口向下調，由于熱風向上升，熱風從下向上吹，能讓身體感到更暖和;另外，也可以間歇開啟暖風，當車輛內部溫度達到設定溫度以后關閉空調，這樣既能保溫，電量損失也能控制在可接受范圍內;最后，開啟內循環模式也能起到省電的效果。

對于十分怕冷的車主，也可以通過一些其他布置來取暖，比如開車手套，或者是棉質保暖的座椅墊子，也可以考慮入手一個車載電熱毯，耗電量不如開空調制熱那么高，但取暖效果比較突出。

此外，保持平穩的行駛速度和，也能省電。首先要避免突然的加速，電門突然加速到底，會在短時間內釋放大量電流，損耗能量;其次，高速行駛、頻繁加速、剎車、急轉彎等動作，也會增加能量的損耗和浪費。

總之，冬季雖冷，新能源車主也不必過于擔心，找對方法、從容應對，多享受電車帶來的便利。