4月26日，在韓國總統尹錫悅訪美期間，韓國產業通商資源部主辦了“韓美尖端產業清潔能源伙伴關系”活動，HD韓國造船海洋與美國通用電氣公司（GE）、燃料電池巨頭普拉格能源(Plug Power)、韓國能源企業SK E&S聯合簽署了藍氫生產、流通、利用全周期事業投資合作業務協議(MOU)。
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此次協議是為了將氫氣渦輪發動機、氫燃料電池等美國企業的核心技術早期應用到韓國氫能價值鏈(Value Chain)上，為推動韓國氫能產業的發展、加速實現全球碳中和目標而制定的。根據協議，相關各方計劃在韓國構建每年生產、流通、利用25萬噸藍氫的氫能價值鏈。
根據協議，為安全運輸藍氫生產過程中收集的二氧化碳，HD韓國造船海洋將進一步加快開發大容量液化二氧化碳（LCO2）運輸船。此外，美國通用電氣公司將以燃氣輪機原創技術為基礎，將氫混燒-全燒渦輪技術應用到韓國的發電站并推進商用化，第一步是制造混燒率約50%的高效氫混燒燃氣輪機并引進到韓國。Plug Power則計劃與SK E&S設立合作法人，在韓國仁川地區構建燃料電池及水電解設備生產設施Giga-Factory，并將在此生產的發電用燃料電池用于清潔氫氣發電。SK E&S計劃從2026年開始生產利用碳捕集與封存（CCS）技術去除二氧化碳的藍氫,并通過氣體氫管道和液化氫充電站向韓國全境供應發電用和移動用氫氣。
據悉，HD現代集團（原現代重工集團）代表理事、社長鄭基宣已正式宣布將在美國構建藍氫事業。HD現代集團2021年3月發布《氫夢2030路線圖（Hydrogen Dream 2030 Roadmap）》，將氫能事業列為未來核心成長動力之一，目標是到2030年創建一個從陸地到海上的氫生產、運輸、儲存和利用的氫能價值鏈，構建陸上和海上環保氫能生態系統。該氫能價值鏈分為海上發電、氫生產基礎設施、海上運輸、儲存和消費5個部分。
HD現代重工子公司現代電氣能源系統(Hyundai Electric & Energy Systems)公司社長Cho Sock在簽約儀式上表示：“HD現代集團在美國構建藍氫事業，將引領韓國氫能產業的發展，實現碳中和。公司將以擁有的造船海洋領域技術力為基礎，為構建清潔能源生態系統而努力。”
當前，韓國不僅與美國在氫能領域展開合作，他們還與英國和中國也有相應的合作布局。
韓國產業通商資源部部長李昌揚與英國能源部長Grant Shapps發表聯合聲明，強化了兩國從化石燃料向低碳能源轉型的必要性。韓國和英國決定加強包括海上風能、氫能、核能等清潔能源領域的合作與交流。
4月21日，中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光在京與韓國SK E&S（中國）總裁全英濬座談，就開展氫能領域全方位務實高效合作進行深入交流，并見證雙方簽署戰略合作協議。
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韓國全世界尋找氫能領域合作伙伴，旨在利用氫能產業彌補國內能源資源匱乏，經濟下行壓力較大的短板。
在氫能船領域，韓國一直想掌握主動權，成為標準體系制定的重要參與者。
韓國現代重工集團也在推動氫能船舶標準的制訂，其與韓國船級社（KR）正在共同開發制定全球首個氫能船舶國際標準，并計劃在2022年底之前提交給國際海事組織(IMO)。同時，現代重工從KKR集團融資7.2億美元將全部用于投資人工智能和氫能源動力船舶領域。
中國同樣在氫能船領域有著重要的布局和安排，不斷加快推進氫能船舶的產業化應用。去年11月，由中國船級社編制的《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則》在武漢通過專家評審，來自船舶設計、建造、營運、檢驗、海事監管、科研院所、高等院校、設備廠家等單位的30名專家參與審評。
《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則》是在風險評估理念的基礎上，結合國內外船舶應用氫燃料電池的實際需求和國際規則最新研究成果，對氫燃料電池船舶檢驗與發證、船舶布置、燃料管系、通風及惰化、電氣裝置、自動化系統、消防、氫燃料儲存和加注等方面的技術進行了明確規定。
相關統計數據顯示，世界范圍內，船舶用燃料電池的市場容量大約有160GW。根據交通運輸部水科院的數據和專家預計，2025年氫燃料電池系統改造船數量和新建氫燃料電池船舶數量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統市場規模將達到200億元。這塊市場的蛋糕如何分割，是一個值得思考的問題。
