據(jù)外媒報(bào)道，歐盟推遲了對(duì)“禁止銷售內(nèi)燃機(jī)新車”立法生效的關(guān)鍵投票，此前德國在最后一刻出人意料地表示反對(duì)，并指出擔(dān)心歐盟的環(huán)保計(jì)劃會(huì)對(duì)工業(yè)造成不利的影響。

歐盟和德國官員正在就如何在2035年后允許在新車上使用電子燃料(e-fuel，也被成為合成燃料)的問題上達(dá)成妥協(xié)進(jìn)行談判，有來自德國方面的跡象表明，雙方仍然可以達(dá)成一項(xiàng)允許逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的協(xié)議。

外媒在上周報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)主席Ursula von der Leyen將于3月5日在德國內(nèi)閣會(huì)議的間隙與德國總理奧拉夫·肖爾茨(Olaf Scholz)會(huì)面，屆時(shí)雙方可能會(huì)討論這一話題。

3月3日，德國交通部長Volker Wissing在柏林的議會(huì)下院對(duì)立法者表示：“歐盟委員會(huì)一方面呼吁較高的氣候保護(hù)目標(biāo)，但另一方面又通過好高騖遠(yuǎn)的監(jiān)管使這些目標(biāo)更難實(shí)現(xiàn)，這是很矛盾的做法。”他還補(bǔ)充說，具體情況取決于歐盟的行政部門能否提出一個(gè)可行的解決方案。

歐盟部長們?cè)ㄓ?月7日進(jìn)行投票，以例行批準(zhǔn)去年達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，即歐盟將從2035年開始起正式禁止使用化石燃料的新車輛。

瑞典(正擔(dān)任歐盟輪值主席國)發(fā)言人Daniel Holmberg在Twitter上證實(shí)了投票推遲的消息，并表示各國外交官將“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候”重新討論這個(gè)問題。

據(jù)熟悉此事的人士稱，本次投票延遲反映了歐盟對(duì)德國將投棄權(quán)票的擔(dān)憂，此舉可能會(huì)破壞歐盟的環(huán)保計(jì)劃。此前，一些德國政府官員已經(jīng)表示，歐盟可以達(dá)成一種新的協(xié)議，允許內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)^續(xù)存在一段時(shí)間。對(duì)于在2035年后，完全使用再生燃料的汽車的前景如何，德國希望得到歐盟委員會(huì)的保證。

雖然歐盟的行政部門有義務(wù)在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出建議，但除了2026年的全面審查外，歐盟并沒有為這一舉措設(shè)定時(shí)間表。

鑒于歐盟27個(gè)成員國和議會(huì)之間的協(xié)議是在去年10月達(dá)成的，而即將進(jìn)行的投票通常只是一種形式，因此最后一刻出現(xiàn)的小插曲在歐盟的立法中非常不常見。

歐盟當(dāng)前正在忙著提出一個(gè)能安撫德國的解決方案，這意味著即使最終批準(zhǔn)被推遲，雙方仍有可能達(dá)成妥協(xié)。

德國的反對(duì)意見是在2月28日晚間由Wissing宣布的。他所在的親商黨FDP希望對(duì)歐洲環(huán)境計(jì)劃中的某些內(nèi)容采取更靈活的做法。在地區(qū)選舉中遭受了多次挫折的FDP，渴望被視為技術(shù)選擇的倡導(dǎo)者，并且為德國的就業(yè)提供支持。

而一位消息人士透露，肖爾茨認(rèn)為汽車的合成燃料效率低下，他相信純電動(dòng)汽車最終會(huì)占上風(fēng)，并主導(dǎo)消費(fèi)市場(chǎng)。他的理由是，電動(dòng)汽車的日常運(yùn)營成本將比使用合成燃料驅(qū)動(dòng)的汽車便宜得多，而且后者在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的能源。

Wissing還在3月3日表示，歐盟計(jì)劃在2025年之前實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)(旨在降低汽車尾氣排放量的標(biāo)準(zhǔn))也應(yīng)該被重新審查。他說道：“我很清楚，我們必須從根本上重新審視歐7。該標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施之后絕對(duì)不應(yīng)該危及就業(yè)，也不能讓移動(dòng)出行成為一種奢侈品。”