風(fēng)電技術(shù)迅速發(fā)展帶來了機(jī)組大型化的技術(shù)趨勢(shì)，更大的機(jī)組容量、風(fēng)輪直徑以及更高的輪轂高度對(duì)于工程吊裝技術(shù)提出更高要求。此次分體吊裝技術(shù)是金風(fēng)科技針對(duì)進(jìn)一步降低度電成本所進(jìn)行的技術(shù)實(shí)踐，它從多方面減少項(xiàng)目建設(shè)成本，提升項(xiàng)目整體收益。

降低起重機(jī)要求。機(jī)艙分體吊裝，即是將機(jī)艙和傳動(dòng)系的吊裝步驟分開，二者在塔頂完成相對(duì);葉片分體吊裝，即是完成三只葉片的空中組對(duì)。分體吊裝技術(shù)進(jìn)一步降低吊車起重性能要求，突破起重機(jī)選擇范圍限制，便于靈活調(diào)配吊車資源，緩解因?yàn)楣て诰o湊帶來的吊車資源緊張的問題。

增加作業(yè)窗口期。相對(duì)傳統(tǒng)吊裝技術(shù)，單葉片吊裝技術(shù)能夠?qū)⒆畹偷跹b風(fēng)速可提高約55%，極大增加吊裝窗口期，縮短項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間，提升整場(chǎng)吊裝效率，減少不必要的等待成本。

縮小作業(yè)面積。單葉片吊裝技術(shù)能夠打破復(fù)雜地形下組裝葉輪的限制，相比傳統(tǒng)三葉片吊裝方案減少平臺(tái)面積約50%，完成山地、林地等復(fù)雜地形下的吊裝作業(yè)，減少征地、場(chǎng)坪費(fèi)用，這不僅提升平臺(tái)環(huán)境適應(yīng)性，更促進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)自然生態(tài)保護(hù)。

在風(fēng)電機(jī)組大葉輪、大容量的趨勢(shì)之下，此次單葉片吊裝與機(jī)艙分體吊裝技術(shù)的成功運(yùn)用，為陸上大容量機(jī)組吊裝提供了更具安全性和經(jīng)濟(jì)性的解決方案。