周一（5月17日）公布的初步數據顯示，印度國有煉油企業5月上半月的汽油和柴油銷售較上月同期減少五分之一，因抗疫封鎖措施打擊了工業活動和消費。

國有煉油企業匯編的數據顯示，5月1-15日的汽油和柴油銷售較4月1-15日下降約20%，航空燃油消費下降近38%。

印度交通研究與培訓基金會(Indian Foundation of Transport Research & Training)高級研究員SP Singh說：“貨車運輸活動幾乎只有平常的一半。”

Singh說：“由于封鎖，來自中小企業的大部分業務都受到了打擊”，并補充稱受封鎖影響，550萬輛卡車中目前只有一小部分在路上行駛。

印度的燃料需求在3月已恢復到接近新冠疫情爆發前的水平，但自4月以來一直下降，因染疫人數飆升至創紀錄高位，政府出臺限制措施。

印度疫情在5月6日達到峰值41.4萬，達到印度疫情暴發以來單日新增病例數新高，也再次達到全球單日單個國家新增確診病例新高。

隨后病例數不斷下滑，16日最新數據顯示，印度新增281386例新冠肺炎確診病例;新增4106例死亡病例，累計死亡病例達274390例。

印度作為世界第三大石油進口國，對國際油價有很大的影響，尤其在全世界經濟都在競相復蘇之際，印度疫情突然的爆發直接終結了原油市場的牛市。甚至到目前為止，印度疫情仍然是油價上漲最大的掣肘。

值得一提的是，作為世界第四大石油進口國的日本亦深陷疫情漩渦之中，更令日本頭疼的是，推遲了一年的東京奧運會能否順利舉辦到目前仍是個問號，而時間僅剩兩個月左右。

日本福井大學醫學院附設醫院感染控制科教授巖崎表示，只要想辦東京奧運大概就能辦，但目前還看不出具體要如何舉辦。他認為，如果能在經濟支援下將首都圈進行封城，讓八成居民無法外出，兩周后新增確診病例就能做到接近清零，真要辦東京奧運大概只有這個辦法。

與此同時，菅義偉內閣支持率已由上次調查時的40%下降至33%，創其上臺以來新低。不支持率達到47%(上次為39%)。