據(jù)外媒報(bào)道，很明顯，現(xiàn)在電動(dòng)汽車成為了汽車行業(yè)的寵兒。保時(shí)捷也登上了電動(dòng)汽車這列火車，但這家德國(guó)跑車制造商做的遠(yuǎn)不如這些，據(jù)悉，它還涉足了一個(gè)更酷的項(xiàng)目--合成燃料。據(jù)保時(shí)捷賽車和GT轎車副總裁Frank Walliser披露，這種燃料將使傳統(tǒng)汽車能做到像電動(dòng)汽車一樣的零排放。毫無疑問，這是一個(gè)大膽的聲明。

Evo上周三報(bào)道了Walliser在新款911 GT3首次使用E-Fuel時(shí)的言論，當(dāng)時(shí)Walliser解釋了他們?nèi)绾斡?jì)算跟燃料相關(guān)的排放。

“合成燃料更清潔且沒有副產(chǎn)品，當(dāng)我們開始全面生產(chǎn)時(shí)，我們預(yù)計(jì)二氧化碳排放量將能減少85%，”Walliser說道。另外他還補(bǔ)充稱，E-Fuel產(chǎn)生的二氧化碳水平跟EV產(chǎn)生的一樣。

至于它的工作原理，智利南部的一家工廠將采用埃克森美孚公司許可的甲醇制汽油的專利工藝。電解器將水分解成氫和氧，二氧化碳將從空氣中過濾出來，并跟氫一起處理進(jìn)而生成合成甲醇。然后神秘的甲醇制汽油的工作開始發(fā)揮作用。保時(shí)捷最初押注于碳中和汽油的投資為2400萬美元。

保時(shí)捷于去年12月首次宣布跟西門子能源的合作并開始生產(chǎn)這種合成燃料。該公司表示，從最新一代的保時(shí)捷911 GT3到幾十年前的經(jīng)典911，這款車都可以使用。盡管保時(shí)捷并不認(rèn)為這是純電動(dòng)汽車的替代品--至少目前還不是，但保時(shí)捷在去年12月曾表示并在日前重申，這種燃料可以非常方便地補(bǔ)充汽車行業(yè)在電氣化方面的工作。一位發(fā)言人表示：“電動(dòng)出行仍是保時(shí)捷的首要任務(wù)。E-Fuel則是保時(shí)捷對(duì)電氣化的補(bǔ)充，而非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

2022年，保時(shí)捷將開始測(cè)試約34000加侖的E-Fuel。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，等到2026年其將可以生產(chǎn)1.45億加侖的該種燃料。