當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀如何?《規(guī)劃》啟動(dòng)之年，車(chē)企和消費(fèi)者都有哪些新動(dòng)向?筆者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

“智能”“環(huán)保”受青睞

如今，新能源汽車(chē)正加速駛?cè)肫胀ㄈ说纳睿蔀橐环N新時(shí)尚。

這幾天，在江西南昌從事教育工作的俞先生收到了自己的新車(chē)——特斯拉MODEL Y。“這輛車(chē)我在半年前就下單了，等了這么久終于提到車(chē)了!開(kāi)了一周，感覺(jué)和傳統(tǒng)燃油車(chē)區(qū)別真的挺大。”俞先生說(shuō)，自己購(gòu)買(mǎi)這款新能源車(chē)前已有一輛車(chē)齡七年的燃油車(chē)，到了換車(chē)的時(shí)候。新能源汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)如火如荼，很多新理念、新應(yīng)用吸引了他。

“最初的想法很簡(jiǎn)單，就是覺(jué)得新能源汽車(chē)省錢(qián)。比如，燃油車(chē)每公里要耗掉約0.4元油費(fèi)，而電動(dòng)車(chē)一般百公里需要15度電，大約8元錢(qián)，這樣一下子就能省30多元錢(qián)的費(fèi)用。電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)、維修費(fèi)用也與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同。除此之外，以電作為汽車(chē)的能源，還十分環(huán)保，有助于減少碳排放。”他說(shuō)。

對(duì)杭州市民張財(cái)明而言，除了節(jié)能環(huán)保之外，智能化水平高是自己選擇新能源車(chē)的一大原因。“新能源汽車(chē)都有OTA系統(tǒng)升級(jí)，不像以前的燃油車(chē)那樣，車(chē)機(jī)功能較為單一，系統(tǒng)升級(jí)還得去4S店，導(dǎo)航升級(jí)要單獨(dú)收費(fèi)。另外，新能源汽車(chē)的智能系統(tǒng)不像普通車(chē)的電瓶那樣特別虧電。”張財(cái)明說(shuō)，政府的政策優(yōu)惠，也讓很多人覺(jué)得新能源汽車(chē)更劃算。

按照《規(guī)劃》，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次《規(guī)劃》明確了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，是中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域第一個(gè)面向“十四五”及更長(zhǎng)一段時(shí)期的發(fā)展規(guī)劃，體現(xiàn)了國(guó)家的高度重視。新能源汽車(chē)屬于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)新賽道，其成長(zhǎng)潛力和想象空間十分豐富。借助政策扶持與技術(shù)攻關(guān)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得顯著成效，但能否獲得更多消費(fèi)者青睞，依然有賴(lài)于產(chǎn)品自身的技術(shù)“含金量”。

科技含量不斷提高

與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)依然存在續(xù)航里程、低溫條件適應(yīng)、充電樁布局等方面問(wèn)題。這些因素導(dǎo)致一些消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

家住天津的張思文表示，盡管身邊一些朋友已經(jīng)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但自己目前還不打算出手購(gòu)買(mǎi)。“我感覺(jué)，新能源汽車(chē)在續(xù)航方面不如我現(xiàn)在開(kāi)的燃油車(chē)令人踏實(shí)。一方面，加油站的普及程度目前依然遠(yuǎn)比充電樁高，而且加油幾分鐘完事;另一方面，北方冬天寒冷，車(chē)外氣溫低，車(chē)內(nèi)又要開(kāi)暖風(fēng)，新能源汽車(chē)的電池狀態(tài)容易受影響。”

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是《規(guī)劃》啟動(dòng)之年。工信部已明確，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域要統(tǒng)籌推進(jìn)補(bǔ)短板和鍛長(zhǎng)板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)強(qiáng)化質(zhì)量安全監(jiān)管，切實(shí)提升新能源汽車(chē)安全水平。

據(jù)了解，各大車(chē)企正紛紛加大技術(shù)攻關(guān)，努力提升新能源汽車(chē)的品質(zhì)。

福特汽車(chē)推出的Mustang Mach—E將主打中國(guó)高端智能純電SUV市場(chǎng)。該車(chē)搭載基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C—V2X)技術(shù)的福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將具備超過(guò)600公里續(xù)航里程。“福特在全球的電動(dòng)化戰(zhàn)略非常清晰。2017—2022年間，福特汽車(chē)將投資超過(guò)115億美元開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型。同時(shí)，在全球范圍內(nèi)與各合作伙伴開(kāi)展戰(zhàn)略合作，在自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能出行服務(wù)和電動(dòng)車(chē)型等領(lǐng)域推動(dòng)發(fā)展，率先將明星車(chē)型電動(dòng)化。”福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江說(shuō)。

吉利汽車(chē)也積極布局電氣化及新能源技術(shù)，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的主流技術(shù)路線(xiàn)均實(shí)現(xiàn)了覆蓋。據(jù)了解，吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入超300億元，經(jīng)過(guò)十多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，擁有了完整的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)能力。在新能源領(lǐng)域，吉利擁有核心專(zhuān)利技術(shù)超過(guò)百項(xiàng)，包括48V、HEV、電機(jī)、電子電氣架構(gòu)等，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。

服務(wù)提升后勁兒足

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，無(wú)論是政府政策還是市場(chǎng)需求，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本還在于解決消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”，更好滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展一方面當(dāng)然要依靠政策驅(qū)動(dòng)，但更重要的還是憑借市場(chǎng)的力量，不斷推進(jìn)產(chǎn)品、服務(wù)乃至于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。比如，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善必然會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，消費(fèi)者 ‘充電難’‘續(xù)航短’的問(wèn)題解決了，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量自然也就會(huì)更上一層樓。”師建華說(shuō)。

北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒表示，由于核心技術(shù)的不同，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，更為節(jié)能環(huán)保，對(duì)于用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更為明顯。同時(shí)，在能源結(jié)構(gòu)和梯次利用上，新能源汽車(chē)更具有顯著的優(yōu)勢(shì)。“目前，新能源汽車(chē)可分為充電模式與換電模式。相比于‘給電池充電’，直接更換電池更為高效和快捷，成為備受行業(yè)關(guān)注的新熱點(diǎn)。北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源是國(guó)內(nèi)最早對(duì)換電模式進(jìn)行研發(fā)和布局的車(chē)企之一。截至2020年12月，北汽藍(lán)谷已在21個(gè)城市建成并啟用了251座換電站，投入運(yùn)營(yíng)的換電車(chē)輛達(dá)2.2萬(wàn)臺(tái)，已累計(jì)完成換電775萬(wàn)次，換電車(chē)輛行駛總里程達(dá)到11.2億公里。未來(lái)，北汽藍(lán)谷將努力開(kāi)發(fā)兼容換電模式旗艦車(chē)型與建設(shè)高端智能換電站等配套設(shè)施，豐富公司車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)為市場(chǎng)提供更多能源補(bǔ)給方案。”連慶鋒說(shuō)。

工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌表示，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動(dòng)力性、操控性好等優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車(chē)成本偏高、充電不夠方便等問(wèn)題，低溫環(huán)境性能下降也是問(wèn)題之一。這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。未來(lái)，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車(chē)低溫使用性能一定會(huì)獲得實(shí)質(zhì)性提升。2021年，有關(guān)部門(mén)和地方將大力完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，破解充電樁“進(jìn)小區(qū)難”等問(wèn)題，提升互聯(lián)互通水平，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。此外，還將加大推廣應(yīng)用力度，實(shí)施推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)，出臺(tái)更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)私人消費(fèi)。