援引西方液化氣終端運營商的數(shù)據(jù)報道：美國供應(yīng)商已經(jīng)縮減了對歐洲國家的液化氣供應(yīng)。自2020年初以來，歐洲國家接收了642億立方米再氣化后的液化氣，這比去年減少了3.9%。這應(yīng)歸咎于夏天對美國天然氣購買量的急劇下降。與此同時9月份的供應(yīng)量繼續(xù)下降，這導(dǎo)致進(jìn)入歐洲天然氣傳輸網(wǎng)絡(luò)的天然氣量自1月起首次落后于2019年。
現(xiàn)在，對于華盛頓的客戶而言，以60-70美元/立方米的價格在歐洲購買天然氣并向美國工廠支付罰款更劃算。文章稱，8月份，幾乎所有美國液化氣工廠的運載量都遠(yuǎn)低于50%。而在月底，位于墨西哥灣的工廠則因為颶風(fēng)‘勞拉’幾乎完全停工。但是，估計天然氣的價格在秋天會上漲，美國的液化氣工廠也能恢復(fù)到設(shè)計供應(yīng)量，根據(jù)美國能源部的預(yù)測，冬季的生產(chǎn)水平大概為每天2.55億立方米。
此外，世界各地的天然氣價格都正在回升。在亞洲，現(xiàn)貨液化氣的運輸價格已經(jīng)達(dá)到140-150美元/千立方米，而在西北歐的主要樞紐，現(xiàn)貨價格已經(jīng)恢復(fù)到130美元/千立方米。目前德國仍有一半以上的天然氣從俄羅斯進(jìn)口，俄羅斯也是歐盟原油和煤炭的主要供應(yīng)國。
俄羅斯是世界上天然氣儲量最大的國家，也是世界上最大的天然氣出口國。通過波羅的海將俄羅斯和德國連接起來的北溪2號項目的主要目的是減少對經(jīng)由烏克蘭的過境路線的依賴，由于烏克蘭的武裝沖突，這條路線的談判變得越來越困難。據(jù)稱，新的波羅的海管道將能夠滿足歐盟未來天然氣進(jìn)口需求的約三分之一。俄羅斯國有天然氣巨頭俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司是該項目的唯一股東。
